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Infrastruktur
Entwicklung auf den relevanten Märkten
In Deutschland übernehmen wir mit unserer integrierten Konzernstruktur eine doppelte Verantwortung für den Verkehrsträger Schiene: Wir sind zugleich Betreiber und führender Nutzer der Schieneninfrastruktur. Die damit einhergehende stärkere Kunden- und Effizienzorientierung der Infrastruktur kommt diskriminierungsfrei allen EVU zugute. Eine im internationalen Maßstab strenge Regulierung stellt neben den konzerninternen Verhaltensregeln die Wettbewerbsneutralität der Schieneninfrastruktur sicher.
Ausgewählte Kennzahlen DB-Schieneninfrastruktur (in Deutschland) | 2020 | 2019 | Veränderung | ||
absolut | % | ||||
Infrastrukturkunden | 456 | 442 | +14 | +3,2 | |
Konzerninterne Bahnen | 18 | 18 | – | – | |
Konzernexterne Bahnen | 438 | 424 | +14 | +3,3 | |
Trassennachfrage in Mio. Trkm | 1.066 | 1.090 | –24 | –2,2 | |
Konzerninterne Bahnen | 680,2 | 722,1 | –41,9 | –5,8 | |
Konzernexterne Bahnen | 385,4 | 368,2 | +17,2 | +4,7 | |
Anteil konzernexterner Bahnen in % | 36,2 | 33,8 | – | – | |
Stationshalte in Mio. Stopps | 155,4 | 156,4 | –1,0 | –0,6 | |
Konzerninterne Bahnen | 111,2 | 116,3 | –5,1 | –4,4 | |
Konzernexterne Bahnen | 44,2 | 40,2 | +4,0 | +10,0 | |
Einzelwerte sind gerundet und addieren sich deshalb gegebenenfalls nicht auf.
Die Trassennachfrage und die Anzahl der Stationshalte sanken 2020. Wesentlicher Grund ist die Corona-Pandemie, die besonders in der ersten Jahreshälfte 2020 zu einem Rückgang der Betriebsleistung geführt hat. Entsprechend dem langjährigen Trend konnten konzernexterne Bahnen weiter Marktanteile gewinnen, während die Nachfrage konzerninterner Bahnen zurückging.