Auftragsbestand
Gewonnene Verkehrsverträge
Vertragsgewinne (Schiene) 2020 | Laufzeit | Umfang | |||
p. a. 1) | ins- | ||||
Vereinigtes Königreich | CrossCountry | 10/2020—10/2023 | 34,8 | 104,5 | |
Sonstige 1), 2) | 0,5—2 Jahre | 7,4 | 7,2 | ||
Insgesamt 1) | 42,2 | 111,7 | |||
1) Rundungsdifferenzen möglich.
2) Enthält Verlängerungen bestehender Verkehrsverträge.
Vertragsgewinne (Bus) 2020 | Laufzeit | Umfang | |||
p. a. 1) | ins- | ||||
Portugal | Lissabon Los 3 | 01/2022— 12/2028 | 19,0 | 133,0 | |
Spanien | Galicien Phase 1 und Phase 2 (9 Pakete) | 10 Jahre | 6,0 | 60,5 | |
Vereinigtes Königreich | London (21 Teilstrecken) 2) | 2 Jahre | 28,3 | 56,6 | |
Tschechien | Zlin | 01/2021—08/2030 | 4,1 | 39,4 | |
Tschechien | Stadt Prag | 04/2021—03/2031 | 3,9 | 38,7 | |
Dänemark | MT34 (8 Teilstrecken) 2) | 1—4 Jahre | 12,4 | 35,2 | |
Slowakei | Region Trnava | 01/2021 —12/2023 | 11,0 | 33,0 | |
Italien | SADEM 2) | 01/2020—12/2022 | 10,5 | 21,9 | |
Tschechien | Stadt Kladno | 09/2021—08/2031 | 2,2 | 21,9 | |
Italien | SIA 2) | 01/2020 —12/2020 | 16,9 | 16,9 | |
Italien | KM 2) | 06/2021—06/2025 | 3,7 | 14,9 | |
Sonstige 1), 3) | 0,5—8 Jahre | 84,0 | 111,2 | ||
Insgesamt | 202,1 | 583,3 | |||
1) Rundungsdifferenzen möglich.
2) Verlängerung des bestehenden Verkehrsvertrags.
3) Enthält Verlängerungen bestehender Verkehrsverträge.
- Im Juni 2020 hat DB Arriva als Teil eines Konsortiums den TPL-EVG-Vertrag, der Transportleistungen in der Region Friaul-Julisch Venetien/Italien für zehn Jahre umfasst, gestartet.
Wesentliche Neuinbetriebnahmen
Wesentliche Neuinbetriebnahmen (Schiene) 2019 —2020 1) | Laufzeit | Mio. | davon | ||
Tschechien | MoT Trains (R21, R22, R24, R26) | 12/2019—12/2022 | 2,0 | +1,8 | |
Tschechien | Region Zlin – Paket B | 12/2019—12/2029 | 1,9 | +1,7 | |
Tschechien | Liberec – Stara Paka | 12/2019 —12/2029 | 0,7 | +0,6 | |
Tschechien | MoT Trains (R14) | 12/2020 —12/2022 | 1,8 | +0,2 | |
Insgesamt 2) | 6,4 | +4,3 | |||
1) Leistungen wurden vorher nicht von DB Arriva erbracht.
2) Rundungsdifferenzen möglich.
- Im Dezember 2020 hat DB Arriva den Betrieb des dritten aufeinanderfolgenden Schienenverkehrsvertrags in Mittel- und West-Jütland/Dänemark begonnen und zwei neue Linien (inklusive einer auf der Insel Fünen) zu seinem Angebot hinzugefügt. Die Verkehrsleistung steigt dadurch um ein Drittel. Der Vertrag läuft bis 2028 mit der Option einer Verlängerung um zwei Jahre.
Wesentliche Neuinbetriebnahmen | Laufzeit | Mio. | davon | ||
Schweden | Helsingborg City Traffic (Skånetrafiken) | 06/2019—06/2027 | 6,4 | +2,7 | |
Polen | Warschau II | 09/2019—12/2026 | 4,0 | +2,7 | |
Tschechien | Region Pilsen-Süd | 06/2020—06/2030 | 10,0 | +5,8 | |
Tschechien | Region Pilsen-Nord | 03/2020—03/2030 | 8,2 | +6,8 | |
Insgesamt 2) | 28,6 | +18,0 | |||
1) Leistungen wurden vorher nicht von DB Arriva erbracht.
2) Rundungsdifferenzen möglich.
Wesentliche Vertragsbeendigungen
Wesentliche Vertragsbeendigungen (Schiene) 2019/2020 1) | Beendigung | Mio. | davon | ||
Vereinigtes Königreich | Rail North | 02/2020 | 56,5 | –47,1 | |
Insgesamt 2) | 56,5 | –47,1 | |||
1) Leistungen wurden vorher durch DB Arriva erbracht.
2) Rundungsdifferenzen möglich.
- Am 1. März 2020 wurde das ARN-Franchise an den staatseigenen Operator of Last Resort (OLR) übertragen. Die Verhandlungen zwischen ARN und den wesentlichen Gläubigern (DfT, DB-Konzern und andere Lieferanten) über eine abschließende wirtschaftliche Regelung der noch offenen Ansprüche dauern noch an.
Wesentliche Vertragsbeendigungen | Beendigung | Mio. | davon | ||
Schweden | E31 Märsta (E16 Märsta) | 06/2019 | 5,9 | –3,0 | |
Dänemark | Sydtrafik ST12 | 06/2019 | 3,8 | –1,9 | |
Dänemark | Movia A16 (7 Pakete) | 04/2019 | 3,8 | –1,3 | |
Dänemark | Movia A17 (1 Paket) | 12/2019 | 3,6 | –3,6 | |
Schweden | Halland South (Halmstad City) | 06/2020 | 5,9 | –3,0 | |
Insgesamt 2) | 23,0 | –12,8 | |||
1) Leistungen wurden vorher durch DB Arriva erbracht.
2) Rundungsdifferenzen möglich.
Auftragsbestand
Auftragsbestand per 31.12.(in Mrd.€) | 2020 | 2019 | Veränderung | ||
absolut | % | ||||
DB Arriva | 14,4 | 15,3 | –0,9 | –5,9 | |
gesichert | 10,2 | 8,6 | +1,6 | +18,6 | |
ungesichert | 4,2 | 6,7 | –2,5 | –37,3 | |
Erlöse, die direkt in Zusammenhang mit Verkehrsverträgen oder Konzessionen stehen, sind entweder unabhängig (gesicherte Erlöse, im Wesentlichen Bestellerentgelte) oder abhängig (ungesicherte Erlöse, im Wesentlichen Fahrgelderlöse) von der Zahl der Reisenden.
Im Berichtsjahr ist der Auftragsbestand insgesamt gesunken. Dies resultierte im Wesentlichen aus der Entwicklung in Mainland Europe (–9 %), wo das Volumen der zukünftigen ungesicherten Umsätze durch die Folgen der Corona-Pandemie und geringere Vertragsgewinne gesunken ist. In vielen Märkten gab es die Tendenz, Ausschreibungen zu verschieben und stattdessen bestehende Verträge zu verlängern. Im Vereinigten Königreich ist der Auftragsbestand bei UK Trains durch die Direktvergabe von CrossCountry gestiegen (+16 %). Gegenläufig sank der Auftragsbestand bei UK Bus (–11 %) infolge von zeitlichen Verschiebeeffekten im Vertragsportfolio.
