Verkehrsverlagerung Schiene
Unsere Strategie Starke Schiene adressiert den konkreten Beitrag der Schiene zur Erreichung der zentralen verkehrs- und klimapolitischen Ziele der Bundesregierung. Das politische Ziel der Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene umfasst dabei den gesamten Bahnsektor.
Wir gehen davon aus, dass sich nach der Überwindung des coronabedingten Nachfrageinbruchs die Verkehrs- und Betriebsleistungen mittel- und langfristig wieder positiv entwickeln werden. Dies gilt für den gesamten Sektor.
Leistungskennzahlen Schiene in Deutschland (Sektor) | 2020 | 2019 | 2018 | |
Reisende Fernverkehr in Mio. | 82 | 152 | 149 | |
Konzerninterne Bahnen | 81 | 151 | 148 | |
Konzernexterne Bahnen 1) | 1 | 2 | 1 | |
Reisende Nahverkehr in Mio. | 1.605 | 2.528 | 2.472 | |
Konzerninterne Bahnen (umsteigerbereinigt) | 1.215 | 1.972 | 1.940 | |
Konzernexterne Bahnen 1) (nicht umsteigerbereinigt) | 389 | 556 | 532 | |
Verkehrsleistung Schienengüterverkehr in Mrd. tkm 1), 2) | 121,3 | 129,2 | 130,0 | |
Konzerninterne Bahnen | 51,9 | 55,8 | 58,6 | |
Konzernexterne Bahnen | 69,4 | 73,3 | 71,4 | |
Betriebsleistung auf dem Netz in Mio. Trkm | 1.066 | 1.090 | 1.085 | |
Konzerninterne Bahnen | 680 | 722 | 736 | |
Konzernexterne Bahnen 1) | 385 | 368 | 349 |
Einzelwerte sind teilweise geschätzt und gerundet und addieren sich deshalb gegebenenfalls nicht auf. Die Daten für die Jahre 2018 bis 2020 entsprechen den per Februar 2021 verfügbaren Erkenntnissen und Einschätzungen.
1) Angaben für 2020 basieren auf eigenen Einschätzungen.
2) Nur Leistungen als Hauptfrachtführer.
Die Leistungsentwicklung im SPV in Deutschland ist 2020 coronabedingt deutlich eingebrochen. Dies traf im SPNV die EVU des DB-Konzerns und konzernexterne Bahnen gleichermaßen. Im SGV in Deutschland sank die Verkehrsleistung ebenfalls coronabedingt deutlich. Die insgesamt auf dem Schienennetz in Deutschland erbrachte Leistung ist ebenfalls gesunken. Da jedoch im SPV ungeachtet der stark eingebrochenen Nachfrage 2020 jederzeit zumindest ein Grundangebot aufrechterhalten wurde, ist der Rückgang der Netz-Betriebsleistung geringer als der Verkehrsleistungsrückgang der EVU.