Klimaschutz
Die spezifischen Treibhausgasemissionen – also die auf Leistungsgrößen wie die Verkehrsleistung bezogenen Emissionen – konnten wir im Vergleich zu 2006 um über 34% reduzieren und liegen damit leicht über unserer angepassten Prognose aus dem Integrierten Zwischenbericht 2020. Unsere absoluten Treibhausgasemissionen sind weiter zurückgegangen. Auch 2020 tragen die erreichten Steigerungen erneuerbarer Energieträger im Bahnstrommix dazu bei, dass wir uns weiterhin auf dem Weg zur Erreichung unseres Klimaziels – einer Halbierung der spezifischen Treibhausgasemissionen bis 2030 – befinden.
Spezifische CO₂e-Emissionen | 2020 | 2019 |
| 2018 | ||
absolut | % | |||||
Schienenpersonennahverkehr | 72,6 | 48,9 | + 23,7 | + 48,5 | 53,1 | |
davon Deutschland | 67,9 | 47,6 | + 20,3 | + 42,6 | 51,3 | |
Schienenpersonenfernverkehr | 1,5 | 0,9 | + 0,6 | + 66,7 | 1,1 | |
Busverkehr in g/Pkm | 105,6 | 73,8 | + 31,8 | + 43,1 | 77,3 | |
davon Deutschland | 123,1 | 90,9 | + 32,2 | + 35,4 | 88,8 | |
Schienengüterverkehr | 17,0 | 19,2 | – 2,2 | – 11,5 | 20,1 | |
Straßengüterverkehr | 87,3 | 87,9 | – 0,6 | – 0,7 | 85,8 | |
Luftfracht in g/tkm | 669,5 | 723,7 | – 54,2 | – 7,5 | 721,8 | |
Seefracht in g/tkm | 5,6 | 6,2 | – 0,6 | – 9,7 | 6,7 | |
Well-to-Wheel (WTW); Scope 1—3; ohne Vor- und Nachläufe; Unternehmen im Schienenverkehr sind mit ihrem eigenen Strommix beziehungsweise europäischen Landesmixen einbezogen.
Auf dem Weg zur Klimaneutralität
Nur mit einer starken Schiene sind Deutschlands Klimaziele zu erreichen. Klimaschutz heißt für uns: Bis 2030 werden wir unseren spezifischen CO₂-Ausstoß mehr als halbieren.
