Kosmos
Deutsche Bahn

Seit Ende 2020 ergänzen 17 siebenteilige ICE-4-Triebzüge unsere ICE-Flotte. Der ICE 4 zeichnetsich durch Reisekomfort, innovative Technik undhohe Energieeffizienz aus. Als gekuppelte Doppeleinheit wird die siebenteilige ICE-4-Variante überwiegend zwischen Köln/Düsseldorf und Berlin eingesetzt und erweitert somit die Sitzplatzkapazitäten auf dieser Strecke. Jeder siebenteilige ICE 4 bietet Platz für bis zu 444 Reisende und somit rund 17% mehr als die bisher hier eingesetzten ICE 2. Zudem ist Raum für bis zu acht Fahrräder vorhanden.

Insgesamt 54 Doppelstockwagen und zehn Lokomotiven der BR 146.1 werden bis Dezember 2021 für den künftigen Einsatz auf zwei Linien im Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) fit gemacht. Neben mehr Fahrgastkomfort und verbesserter Reisendeninformation wird es zukünftig einen kostenfreien WLAN-Zugang geben. Die ersten erneuerten Wagen sind schon wieder im Einsatz. Das Redesign ist Bestandteil des ab Dezember 2021 neu geltenden Verkehrsvertrags.

Das Redesign der 14 Elektrotriebwagen (ET) der BR 425 für die S-Bahn Rhein-Main wurde Ende 2020 abgeschlossen. Neben einer Optimierung der Einstiegsbereiche für barrierefreies Reisen erhielt jeder Zug unter anderem neue Sitzpolster, ein neues Reisendeninformationssystem (RIS) sowie einen kostenfreien WLANZugang für Fahrgäste und eine neue Innenbeleuchtung mit LED. Die zusätzlichen Fahrzeuge werden zwischen Frankfurt Hauptbahnhof und dem Frankfurter Flughafen sowie auf der S-Bahn- Linie S7 eingesetzt.

Alle neuen ET 1440 vom Hersteller Alstom im S-Bahn-Netz Nürnberg waren Ende 2020 im Einsatz. Die vierteiligen, klimatisierten ET 1440 sind mit maximal 160 km/h unterwegs. Jeder Wagen hat Platz für 230 Sitze (nur 2. Klasse) und einen Mehrzweckbereich. Einstiege auf Bahnsteighöhe und automatisch ausfahrbare Spaltüberbrückungen zwischen Tür und Bahnsteig sorgen für barrierefreies Reisen, sechs Türen pro Zugseite für ein schnelles Ein- und Aussteigen. Die Fahrzeuge sind mit einer barrierefreien Toilette, Steckdosen an den Sitzplätzen und Videokameras für mehr Sicherheit ausgestattet.

2020 haben wir den Prototyp der fünften Generation unseres Mietfahrradangebots Call a Bike vorgestellt. Neben dem modernen Design gibt es viele kundenfreundliche Neuerungen: eine Handyhalterung, den geräumigen Frontkorb, der mit Photovoltaikzellen bestückt ist, die das Schloss CO₂-neutral mit Energie versorgen. Das neue smarte Schloss ermöglicht eine schnellere und bequemere Ausleihe und zeigt per LED Infos zur Verfügbarkeit des Rads. Auch die vierte Rädergeneration wird mit der neuen Technik nachgerüstet.

Für einen nachhaltigen Weiterbetrieb wird die ICE-1-Flotte mit Technik- und Komfortmaßnahmen fit für die nächsten zehn Betriebsjahre gemacht. Der erste modernisierte ICE 1 ging im Sommer 2020 in den Fahrgasteinsatz. Die ICE 1 sind für Strecken mit mittlerem Kapazitätsbedarf vorgesehen und werden von zwölf auf neun Mittelwagen verkürzt. Das Fahrgastinformationssystem wird durch zusätzliche neue Displays verbessert, der Stauraum für Gepäck erweitert, ein neues Kinderabteil integriert und das WC aufgewertet.

Die seit 20 Jahren größte Anzahl an Neufahrzeugen wurde in 2020 von DB Regio Bus in Betrieb genommen: rund 500 Neufahrzeuge, in die rund 94 Mio. € investiert wurden. Von den bundesweit beschafften Neufahrzeugen entfallen 80% auf den Hersteller MAN, die übrigen 20% auf sonstige Hersteller. Unter den Neufahrzeugen befinden sich auch 90 MAN-Mild-Hybrid-Fahrzeuge (Abgasnorm Euro VI). Die Rekuperation von Bremsenergie und der Stopp-Start-Betrieb wirken kraftstoff- und emissionsreduzierend. Gegenüber konventionellen Fahrzeugen können durchschnittlich 10% Kraftstoff eingespart werden.

Eine der modernsten Nahverkehrsflotten Deutschlands steht DB Regio im Allgäu und in Schwaben zur Verfügung. 41 neue Züge (Verbrennungstriebwagen [VT] der BR 633, 622 und 623) und 38 modernisierte Fahrzeuge (VT der BR 612 und 650) waren zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 weitestgehend im Einsatz. Die neuen Dieseltriebzüge sorgen für höhere Kapazitäten und stoßen bis zu 90% weniger Feinstaub aus als bisher eingesetzte Dieselloks. Die neue Flotte verkehrt zwischen Ulm, dem Bodensee, Augsburg und München.

Das neue Fahrplankonzept auf der Rheintalbahn startete zum Fahrplanwechsel am 14. Juni 2020 mit modernen und schnelleren Zügen von Karlsruhe über Offenburg und Freiburg nach Basel. 15 neue Fahrzeuge des Typs Desiro von Siemens sind nun stündlich zwischen Offenburg und Basel unterwegs. Die Züge bieten Fahrgästen mehr Platz, Komfort und Flexibilität. Alle Züge sind mit WLAN, Mehrzweckbereichen und Videoüberwachung ausgestattet. Ende 2020 waren auch alle 24 neuen Mireo-Züge von Siemens im Einsatz.

Im Zuge des Fahrzeugmodernisierungsprojekts der S-Bahn München werden rund 34.000 neue Sitz-, Rücken- und Kopfpolster, 1.904 doppelseitige Breitbandmonitore, rund 36.000 m² neuer Fußbodenbelag und rund 750 km neue Kabel verbaut beziehungsweise verlegt. Das Projekt ist eines unserer größten Modernisierungsprojekte. Rund 200 Mitarbeitende arbeiten in zwei Werken gleichzeitig an bis zu zwölf S-Bahn- Fahrzeugen vom Typ ET 423 von Bombardier/ Alstom. Seit 2020 ist auch die WLAN-Ausstattung in das Redesign integriert. Ende 2020 waren 180 der 238 Fahrzeuge ausgeliefert.

Das Projekt PilUDE, Pilot zur Umrüstung von Dieselbussen auf Elektroantrieb, wurde in Flensburg und Kiel vorgestellt. Statt neue Elektrobusse anzuschaffen, werden vorhandene Busse mit herkömmlichem Dieselmotor auf batterieelektrischen Antrieb umgerüstet. Dies kann je nach Anwendungsfall gegenüber der Neuanschaffung eines E-Busses durchaus wettbewerbsfähig sein. Eineinhalb Jahre nach Projektstart, umfassenden Tests und der TÜV-Abnahme verkehrt der PilUDE-Bus im Probebetrieb zwischen Niebüll und Flensburg in Schleswig-Holstein.

Sechs hoch automatisierte Kleinbusse fahren 2021 in den oberfränkischen Städten Hof, Rehau und Kronach im öffentlichen Straßenraum. Die fahrerlosen Shuttles des Herstellers Navya können kostenlos genutzt werden. Das Projekt wird vom BMVI gefördert und läuft bis Ende 2021. Im Herbst 2020 fanden erste Testfahrten ohne Fahrgäste statt. Ziel ist es, den Betrieb von Shuttles als ergänzenden und komplementären Bestandteil des ÖPNV zu testen, die technischen Fähigkeiten des Shuttles auszubauen und neue Marktmodelle zu entwickeln.

Infolge der Neuaufstellung der eurasischen Schienen­transport­aktivitäten von DB Cargo werden zusätzliche Fahrzeuge benötigt. Die Güterwagen der Bauart (BA) 742.x werden unter anderem beim Hersteller Greenbrier Europe in Rumänien hergestellt. Die Wagen sollen im zukünftigen Segment der Rohstofftransporte für die Batterieproduktion in China eingesetzt werden. Bis Ende 2020 sind dem Betrieb bei DB Cargo 60 neue Wagen zugeführt worden.

Der Bedarf an Fahrzeugtransportwagen bei DB Cargo Logistics steigt. Um diesen Bedarf zu decken, werden vom deutschen Hersteller ELH Waggonbau Niesky bis Ende 2021 bis zu 280 Wagen der BA 560.2 abgenommen. Ende 2020 waren bereits 63 Wagen im Einsatz. Die offenen Doppelstocktransporter zeichnen sich durch eine flexible obere Ladeebene sowie eine höhere Radsatzlast aus. Damit können sie unter anderem zur Beförderung von höheren und schweren Pkw, wie SUVs und E-Autos eingesetzt werden.

Das Terminal MegaHub Lehrte in Hannover- Lehrte ging 2020 nach zweijähriger Bauzeit in Betrieb. Insgesamt investierten Bund und DB-Konzern rund 170 Mio. €. Auf dem rund 120.000 m² großen Gelände wurden unter anderem sechs jeweils rund 720 m lange Umschlaggleise sowie drei Portalkräne installiert. Eine Bodenversiegelung schützt das Grundwasser. 2020 wurde mit dem Güterumschlag zwischen Schiene und Straße sowie verschiedenen Zügen begonnen. Der Start der ersten Kombiverkehrzüge ist für April 2021 geplant.

Der Umbau des Hauptbahnhofs Cottbus zu einem der 16 Zukunftsbahnhöfe ist abgeschlossen. Das Bahnhofsgebäude wurde innen wie außen neu gestaltet, Sitzmöbel aus Holz in Kombination mit echten Pflanzen erhöhen den Wartekomfort. Neben einem neuen Informationsund Wegeleitsystem wurden alle Bahnsteige erneuert und modernisiert. Über Aufzüge und Leiteinrichtungen für Blinde und Sehbehinderte sind sie nun barrierefrei zu erreichen. Grüne Mobilität befördert der Fahrradabstellplatz direkt vor dem Bahnhof.

Der Bahnhof Warnemünde wurde nach umfangreicher Modernisierung im Mai 2020 eröffnet. Neben der Installation eines modernen digita- len Stellwerks wurden Gleise, Weichen, Oberleitungs- und Telekommunikationsanlagen sowie der Hochwasserschutz verbessert. Das Informations- und Wegeleitsystem wurde erneuert. Die nun barrierefreien Bahnsteige sind mit neuer Beleuchtung, Beschallungsanlage und digitalen Fahrgastinformationsanlagen ausgestattet.

Die Infrastruktur der 99 km langen Schnellfahrstrecke Mannheim — Stuttgart wurde umfassend saniert. Während der Vollsperrung von sechseinhalb Monaten wurden rund 190 km Gleis, 54 Weichen, rund 300.000 Schwellen und rund 440.000 t Schotter ausgestauscht. Zusätzlich fanden Arbeiten zur Tunnel- und Tiefenentwässerung sowie die Sanierung von Oberleitungsanlagen und der Rückbau von Telekommunikationsanlagen statt.

Ein elektronisches Stellwerk und sieben neue Abstellgleise gingen im April 2020 im S-Bahn- Werk München-Steinhausen in Betrieb. Das elektronische Stellwerk (ESTW) ersetzt das alte Relaisstellwerk (RSTW). Künftig werden die Fahrdienstleiter*innen von hier per Mausklick 198 Signale und 89 Weichen steuern. Die zusätzlichen Kapazitäten ermöglichen die pünktliche Bereitstellung der bis zu 300 Schienenfahrzeuge, die in Steinhausen dirigiert werden.