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Luftreinhaltung
| LUFTSCHADSTOFFEMISSIONEN DER FAHRTEN UND TRANSPORTE ABSOLUT PER 31.12. / in t | 2021 | 2020 | 2019 | |
Partikelemissionen | 5.299 | 5.758 | 6.336 | |
Stickoxidemissionen (NO X) | 105.079 | 102.324 | 123.371 | |
Schwefeldioxidemissionen (SO₂) | 14.651 | 13.350 | 46.354 | |
Kohlenwasserstoffemissionen (NMHC) | 7.782 | 7.203 | 9.201 | |
Verbrennungsbedingt, Well-to-Wheel (WTW), Scope 1–3.
Bis einschließlich 2020 ohne Schienengüterverkehre von/nach China von DB Cargo und DB Schenker.
Unsere wichtigste Maßnahme zur Verminderung von Luftschadstoffemissionen ist die stetige Modernisierung unserer Fahrzeugflotte. Einen wichtigen Beitrag leistet auch die hohe Elektrifizierungsquote unseres Schienennetzes, da bei elektrisch angetriebenen Schienenfahrzeugen bis auf Abriebe keine lokalen Luftschadstoffemissionen entstehen, sondern nur bei der Stromerzeugung. Grundlage für die Berechnung sind Kraftstoffverbräuche und die Zusammensetzung unserer Fahrzeugflotte. Seit Mitte 2018 setzen wir auf unseren innerstädtischen Baustellen ausschließlich emissionsarme Baufahrzeuge und -maschinenNr. 11 ein. Unsere verbrennungsbedingten Schadstoffemissionen werden durch die Seefracht dominiert, bei Rußpartikeln machen sie rund 77% aus. Hier führen wir unsere Zusammenarbeit mit den Carriern in diversen Industrieforen fort, in denen auch der Ausstieg aus fossilen Kraftstoffen gemeinschaftlich adressiert wird. Zudem gelten in der Schifffahrt weltweit seit Januar 2020 verschärfte gesetzliche Regelungen für den Schwefelgehalt in Kraftstoffen zur Reduzierung von Luftschadstoffen.