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Investitionen
| INVESTITIONEN / in Mio. € | 2021 | 2020 | Veränderung | 2019 | ||
absolut | % | |||||
Brutto-Investitionen | 15.387 | 14.402 | + 985 | + 6,8 | 13.093 | |
davon Systemverbund Bahn | 14.276 | 13.128 | + 1.148 | + 8,7 | 11.713 | |
Investitionszuschüsse | 9.045 | 8.516 | + 529 | + 6,2 | 7.447 | |
davon Systemverbund Bahn | 9.027 | 8.494 | + 533 | + 6,3 | 7.412 | |
Netto-Investitionen | 6.342 | 5.886 | + 456 | + 7,7 | 5.646 | |
davon Systemverbund Bahn | 5.249 | 4.634 | + 615 | + 13,3 | 4.301 | |
Der Anstieg der Brutto-Investitionen wurde getrieben durch den Systemverbund Bahn und resultierte v.a. aus höheren Investitionen in die Infrastruktur sowie in die Fahrzeugflotte. Der Rückgang der Investitionstätigkeit bei DB Arriva (v.a. abgeschlossene Fahrzeugprojekte für neue Verkehre sowie Beendigung des ARN-Franchise) wirkten teilweise gegenläufig.
Auch die Investitionszuschüsse, die nahezu ausschließlich dem Systemverbund Bahn zuzurechnen sind, stiegen deutlich. Sie machten unverändert rund 59% der Brutto-Investitionen aus.
Die Netto-Investitionen waren ebenfalls deutlich höher. Im Systemverbund Bahn wirkte u.a. der Anstieg von Investitionen ins Bestandsnetz bei DB Netze Fahrweg sowie in Fahrzeuge v.a. bei DB Fernverkehr.
Der Schwerpunkt der Investitionstätigkeit liegt unverändert im Systemverbund Bahn für Maßnahmen zur Verbesserung von Leistungsfähigkeit und Effizienz im Bereich der Schieneninfrastruktur sowie zum Ausbau unserer Fahrzeugflotte.
| BRUTTO-INVESTITIONEN NACH REGIONEN / in Mio. € | 2021 | 2020 | Veränderung | 2019 | ||
absolut | % | |||||
Deutschland | 14.363 | 13.282 | + 1.081 | + 8,1 | 11.826 | |
Europa (ohne Deutschland) | 833 | 1.012 | – 179 | – 17,7 | 1.186 | |
Asien/Pazifik | 258 | 182 | + 76 | + 41,8 | 133 | |
Nordamerika | 40 | 38 | + 2 | + 5,3 | 37 | |
Übrige Welt | 13 | 8 | + 5 | + 62,5 | 13 | |
Konsolidierung | – 120 | – 120 | – | – | ‒102 | |
DB-Konzern | 15.387 | 14.402 | + 985 | + 6,8 | 13.093 | |
| NETTO-INVESTITIONEN NACH REGIONEN / in Mio. € | 2021 | 2020 | Veränderung | 2019 | ||
absolut | % | |||||
Deutschland | 5.338 | 4.788 | + 550 | + 11,5 | 4.414 | |
Europa (ohne Deutschland) | 813 | 990 | – 177 | – 17,9 | 1.151 | |
Asien/Pazifik | 258 | 182 | + 76 | + 41,8 | 133 | |
Nordamerika | 40 | 38 | + 2 | + 5,3 | 37 | |
Übrige Welt | 13 | 8 | + 5 | + 62,5 | 13 | |
Konsolidierung | – 120 | – 120 | – | – | ‒102 | |
DB-Konzern | 6.342 | 5.886 | + 456 | + 7,7 | 5.646 | |
In der regionalen Verteilung der Brutto-Investitionen lag der Schwerpunkt unverändert in Deutschland. Der Anstieg ist v.a. auf Infrastrukturmaßnahmen sowie Fahrzeugbeschaffungen zurückzuführen.
In Europa (ohne Deutschland) sind die Investitionen gesunken. Hier wirkten im Wesentlichen niedrigere Investitionen bei DB Arriva, insbesondere in Tschechien und Dänemark.
In der Region Asien/Pazifik investierte DB Schenker verstärkt in logistische Anlagen in China (inkl. Hongkong) und Japan.
Die wichtigsten Finanzierungsquellen für Investitionen in die Infrastruktur sind Zuschüsse im Wesentlichen vom Bund sowie von Ländern und Gemeinden. Von den Investitionszuschüssen, die der DB-Konzern 2021 erhielt, entfiel der überwiegende Teil auf die Infrastruktur.
- Wesentliche Basis dafür sind die LuFV und das Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSWAG).
- Weitere Investitionszuschüsse werden nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG),
- dem Lärmsanierungsprogramm des Bundes sowie
- zur Ausrüstung der Infrastruktur mit dem Europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystem (European Rail Traffic Management System; ERTMS) gewährt.
- Für die Beseitigung hochwasserbedingter Infrastrukturschäden stehen zudem Mittel aus dem Fonds Aufbauhilfe 2021 zur Verfügung.
- Für Infrastrukturinvestitionen in die transeuropäischen Netze (TEN) gewährt die Europäische Union Zuschüsse (Connecting-Europe-Fazilität; CEF).
Neben den Investitionszuschüssen erhält der DB-Konzern in deutlich geringerem Umfang auch ertragswirksame Zuschüsse, die ebenfalls im Wesentlichen auf die Infrastruktur entfallen.
In der Bilanz werden Investitionszuschüsse direkt von den Anschaffungs- und Herstellungskosten der bezuschussten Vermögenswerte abgesetzt. Alle Zuschüsse werden in einer Weise erfasst, die eine umfassende Prüfung ihrer zweckgerechten und rechtskonformen Verwendung durch die zuständigen Behörden ermöglicht.
Eine Beschreibung der verschiedenen Zuschussformen ist online verfügbar.