Energieeffizienz
Die Erhöhung der Energieeffizienz ist ein weiterer Baustein, über den wir unser Klimaschutzziel erreichen wollen. Wir fokussieren uns kurz- und mittelfristig auch auf den Einsatz von Hybridantrieben in unseren Lokomotiven und Triebzügen. Darüber hinaus investieren wir kontinuierlich in die Erforschung und Anwendung alternativer Antriebe und Kraftstoffe und setzen dabei auf einen technologieoffenen Ansatz. Zu unseren Maßnahmen zur Erhöhung der Energieeffizienz gehören v.a. die weitere Elektrifizierung unseres Streckennetzes und die Reduzierung unseres Energieverbrauchs.
| SPEZIFISCHER PRIMÄRENERGIEVERBRAUCH DER FAHRTEN UND TRANSPORTE DES DB-KONZERNS | 2021 | 2020 | Veränderung | 2019 | ||
absolut | % | |||||
Schienenpersonennahverkehr | 1,37 | 1,29 | + 0,08 | + 6,2 | 0,84 | |
in Deutschland | 1,34 | 1,23 | + 0,11 | + 8,9 | 0,83 | |
Schienenpersonenfernverkehr | 0,35 | 0,40 | – 0,05 | – 12,5 | 0,23 | |
Busverkehr in MJ/Pkm | 1,49 | 1,56 | – 0,07 | – 4,5 | 1,07 | |
in Deutschland | 1,66 | 1,74 | – 0,08 | – 4,6 | 1,29 | |
Schienengüterverkehr | 0,30 | 0,29 | + 0,01 | + 3,4 | 0,33 | |
Straßengüterverkehr | 1,23 | 1,26 | – 0,03 | – 2,4 | 1,25 | |
Luftfracht in MJ/tkm 3) | 9,29 | 9,06 | + 0,23 | + 2,5 | 9,79 | |
Seefracht in MJ/tkm 3) | 0,07 | 0,07 | – | – | 0,08 | |
Well-to-Wheel (WTW); Scope 1–3; Unternehmen im Schienenverkehr sind mit ihrem eigenen Strommix bzw. europäischen Landesmixen einbezogen.
1) Bis einschließlich 2020 ohne Schienengüterverkehre von/nach China von DB Cargo und DB Schenker.
2) Bis einschließlich 2020 ohne Vor- und Nachläufe aus Land-, Luft- und Seefracht.
3) 2021 ohne Vor- und Nachläufe.
Aufgrund der coronabedingt niedrigen Zugauslastung ist die Energieeffizienz im Personenverkehr auch 2021 unter dem Niveau von 2019 geblieben. Gegenüber 2020 hat sie sich jedoch etwas verbessert. Wir erwarten, dass mit steigender Auslastung das Niveau von 2019 wieder erreicht und der positive Effekt durch die Effizienzverbesserung der Flotten in den nächsten Jahren fortgesetzt wird. Da Reisende im DB-Fernverkehr auf der Schiene in Deutschland mit 100% Ökostrom unterwegs sind, blieb der DB-Schienenpersonenfernverkehr auch 2021 das klimafreundlichste Verkehrsmittel. Zudem konnten Effizienzverbesserungen im Logistikbereich erreicht werden.
Wesentliche Hebel für die Senkung unserer Energieverbräuche sind die Ausrüstung unserer Güterzuglokomotiven mit FahrassistenzsystemenNr. 08 wie LEADER bei DB Cargo, RESY bei DB Regio oder die Eco-App bei DB Regio Bus. Wir modernisieren unsere elektrischen Fahrzeugflotten mit neuen Baureihen, die eine höhere Energieeffizienz aufweisen. Unsere modernen elektrischen Lokomotiven und Triebzüge leisten zudem mit der Rückspeisung von BremsenergieNr. 19 einen wichtigen Beitrag zur Erhöhung der Energieeffizienz. 2021 hat sich die Rückspeisequote leicht auf 16,7% erhöht (im Vorjahr: 16,5%). Aktuell wächst die Flotte der rückspeisefähigen Fahrzeuge bspw. durch den Zugang von ICE-4-Zügen im Personenverkehr.
Stationäre Energieverbräuche
| ABSOLUTER PRIMÄRENERGIEVERBRAUCH DER STATIONÄREN ANLAGEN DES DB-KONZERNS IN DEUTSCHLAND / in Terajoule (TJ) | 2021 | 2020 |
| 2019 | ||
absolut | % | |||||
Netzbetrieb | 5.600 | 6.086 | – 486 | – 8,0 | 6.002 | |
Personenbahnhöfe | 2.640 | 3.693 | – 1.053 | – 28,5 | 3.856 | |
Instandhaltung Schienen- fahrzeuge (Werke) | 2.539 | 3.007 | – 468 | – 15,6 | 2.978 | |
Sonstige | 4.157 | 4.145 | + 12 | + 0,3 | 2.854 | |
Insgesamt | 14.936 | 16.931 | – 1.995 | – 11,8 | 15.690 | |
Indem wir die Primärenergie als Bezugsgröße ausweisen, berücksichtigen wir auch vorgelagerte Prozesse zur Energiebereitstellung, wie z.B. die Förderung, Aufbereitung und den Transport von Kraftstoffen oder Prozesse zur Stromerzeugung. Unsere rund 5.400 Bahnhöfe, unsere Stellwerke und Betriebseinrichtungen, unsere Werke und Gebäude in Deutschland, die weltweit mehr als 2.100 Standorte von DB Schenker sowie die Standorte von DB Arriva und DB Cargo im europäischen Ausland machen 6,5% des gesamten Primärenergiebedarfs des DB-Konzerns aus. Um Einsparpotenziale zu identifizieren und den Energieverbrauch langfristig zu messen, wurden Energieaudits für die Umsetzung der EU-Energieeffizienzrichtlinie bei den Konzerngesellschaften durchgeführt. Die DB Energie GmbH, die DB Fernverkehr AG, die DB Station&Service AG und die DB Regio AG sowie viele der jeweiligen Tochterunternehmen betreiben ein zertifiziertes EnergiemanagementsystemNr. 78 nach ISO 50001.