Investitionen
Investitionen / in Mio. € | 2022 | 2021 | Veränderung | 2019 | |
absolut | % | ||||
Brutto-Investitionen | 15.353 | 15.387 | –34 | –0,2 | 13.093 |
davon Systemverbund Bahn 1) | 14.152 | 14.278 | –126 | –0,9 | 11.713 |
Investitionszuschüsse | 8.603 | 9.045 | –442 | –4,9 | 7.447 |
davon Systemverbund Bahn | 8.574 | 9.027 | –453 | –5,0 | 7.412 |
Netto-Investitionen | 6.750 | 6.342 | +408 | +6,4 | 5.646 |
davon Systemverbund Bahn 1) | 5.578 | 5.251 | +327 | +6,2 | 4.301 |
1) Wert für 2021 wegen der konzerninternen Umhängung des Geschäftsbereichs FLS angepasst.
Die Brutto-Investitionen lagen auf dem hohen Niveau des Vorjahres. Im Systemverbund Bahn wurden höhere Investitionen v. a. in die Fahrzeugflotte durch etwas geringere Infrastrukturinvestitionen mehr als kompensiert. Der Anstieg der Investitionstätigkeit bei DB Schenker (v. a. Leasingaktivitäten in Europa und Asien) wirkte unterstützend.
Die Investitionszuschüsse, die nahezu ausschließlich dem Systemverbund Bahn zuzurechnen sind, gingen auf hohem Niveau infolge geringerer Investitionen in den Neu- und Ausbau des Schienennetzes (im Wesentlichen infolge der Fertigstellung der Schnellfahrstrecke Wendlingen—Ulm) zurück. Sie machten unverändert rund 56% (im Vorjahr: rund 59%) der Brutto-Investitionen aus.
Die Netto-Investitionen stiegen an. Im Systemverbund Bahn wirkte v. a. der Anstieg von Investitionen in Fahrzeuge bei DB Fernverkehr und DB Regio sowie in den Neubau und den Erhalt von Stationen bei DB Netze Personenbahnhöfe.
Der Schwerpunkt der Investitionstätigkeit liegt unverändert im Systemverbund Bahn für Maßnahmen zur Verbesserung von Leistungsfähigkeit und Effizienz im Bereich der Schieneninfrastruktur sowie zum Ausbau unserer Fahrzeugflotte.
Brutto-Investitionen nach Regionen / in Mio. € | 2022 | 2021 | Veränderung | 2019 | |
absolut | % | ||||
Deutschland | 14.273 | 14.363 | –90 | –0,6 | 11.826 |
Europa (ohne Deutschland) | 801 | 833 | –32 | –3,8 | 1.186 |
Asien/Pazifik | 247 | 258 | –11 | –4,3 | 133 |
Nordamerika | 106 | 40 | +66 | +165 | 37 |
Übrige Welt | 39 | 13 | +26 | – | 13 |
Konsolidierung | –113 | –120 | +7 | –5,8 | ‒102 |
DB-Konzern | 15.353 | 15.387 | –34 | –0,2 | 13.093 |
Netto-Investitionen nach Regionen / in Mio. € | 2022 | 2021 | Veränderung | 2019 | |
absolut | % | ||||
Deutschland | 5.709 | 5.338 | +371 | +7,0 | 4.414 |
Europa (ohne Deutschland) | 762 | 813 | –51 | –6,3 | 1.151 |
Asien/Pazifik | 247 | 258 | –11 | –4,3 | 133 |
Nordamerika | 106 | 40 | +66 | +165 | 37 |
Übrige Welt | 39 | 13 | +26 | – | 13 |
Konsolidierung | –113 | –120 | +7 | –5,8 | ‒102 |
DB-Konzern | 6.750 | 6.342 | +408 | +6,4 | 5.646 |
In der regionalen Verteilung der Brutto-Investitionen lag der Schwerpunkt unverändert in Deutschland. Sie lagen auf dem Niveau des Vorjahres. Die Netto-Investitionen stiegen hingegen deutlich infolge höherer Fahrzeuginvestitionen.
In Europa (ohne Deutschland) sind die Investitionen gesunken. Hier wirkten im Wesentlichen niedrigere Investitionen bei DB Cargo infolge von lieferbedingten Verzögerungen bei der Beschaffung von Güterwagen.
Die Entwicklungen der Investitionen in den Regionen Asien/Pazifik, Nordamerika und übrige Welt wurde durch die regionalen Entwicklungen bei DB Schenker getrieben.
Die wichtigsten Finanzierungsquellen für Investitionen in die Infrastruktur sind Zuschüsse im Wesentlichen vom Bund sowie von Ländern und Gemeinden. Von den Investitionszuschüssen, die der DB-Konzern 2022 erhielt, entfiel der überwiegende Teil auf die Infrastruktur.
- Wesentliche Basis dafür sind die LuFV und das Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSWAG).
- Weitere Investitionszuschüsse werden nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG),
- dem Lärmsanierungsprogramm des Bundes sowie
- zur Ausrüstung der Infrastruktur mit dem Europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystem (European Rail Traffic Management System; ERTMS) gewährt.
- Für die Beseitigung hochwasserbedingter Infrastrukturschäden stehen zudem Mittel aus dem Fonds Aufbauhilfe 2021 zur Verfügung.
- Für Infrastrukturinvestitionen in die transeuropäischen Netze (TEN) gewährt die Europäische Union Zuschüsse (Connecting-Europe-Fazilität; CEF).
Neben den Investitionszuschüssen erhält der DB-Konzern in deutlich geringerem Umfang auch ertragswirksame Zuschüsse, die ebenfalls im Wesentlichen auf die Infrastruktur entfallen.
In der Bilanz werden Investitionszuschüsse direkt von den Anschaffungs- und Herstellungskosten der bezuschussten Vermögenswerte abgesetzt. Alle Zuschüsse werden in einer Weise erfasst, die eine umfassende Prüfung ihrer zweckgerechten und rechtskonformen Verwendung durch die zuständigen Behörden ermöglicht.
Eine Beschreibung der verschiedenen Zuschussformen ist online verfügbar.