EBIT
operative Ergebnisgrößen / in Mio. € | EBITDA bereinigt | EBIT bereinigt | ||||||
2023 | 2022 | Veränderung | 2023 | 2022 | Veränderung | |||
absolut | % | absolut | % | |||||
DB Fernverkehr | 483 | 389 | +94 | +24,2 | –43 | –39 | –4 | +10,3 |
DB Regio | 634 | 619 | +15 | +2,4 | –22 | –31 | +9 | –29,0 |
DB Cargo | –74 | –257 | +183 | –71,2 | –497 | –665 | +168 | –25,3 |
DB Netze Fahrweg | –435 | 1.244 | –1.679 | – | –1.098 | 601 | –1.699 | – |
DB Netze Personenbahnhöfe | 20 | 195 | –175 | –89,7 | –150 | 29 | –179 | – |
DB Energie | 242 | 185 | +57 | +30,8 | 163 | 103 | +60 | +58,3 |
Sonstige/Konsolidierung Systemverbund Bahn | 118 | –85 | +203 | – | –429 | –598 | +169 | –28,3 |
Systemverbund Bahn | 988 | 2.290 | – 1.302 | –56,9 | –2.076 | –600 | –1.476 | – |
DB Schenker | 1.909 | 2.512 | –603 | –24,0 | 1.129 | 1.841 | –712 | –38,7 |
Konsolidierung Übrige 1) | –20 | –19 | –1 | +5,3 | –17 | –16 | –1 | +6,3 |
DB-Konzern 1) | 2.877 | 4.783 | –1.906 | –39,8 | –964 | 1.225 | –2.189 | – |
Marge 1) in % | 6,4 | 9,2 | –2,8 | – | –2,1 | 2,4 | –4,5 | – |
DB-Konzern (inkl. nicht fortgeführten Geschäftsbereichs) | 3.272 | 5.210 | –1.938 | –37,2 | –865 | 1.253 | –2.118 | –169 |
davon nicht fortgeführter Geschäftsbereich | 375 | 411 | –36 | –8,8 | 80 | 12 | +68 | – |
Das bereinigte EBIT und das bereinigte EBITDA gingen spürbar zurück.
- Operativer Zinssaldo: negative Entwicklung resultierte aus dem höheren Zinsniveau, das v. a. zu gestiegenen Aufwendungen im Zusammenhang mit Finanzverbindlichkeiten und mit Pensionen führte.
Auch das operative Ergebnis nach Zinsen sank spürbar.
- Beteiligungsergebnis: deutlicher Anstieg auf einem niedrigen Niveau war maßgeblich durch die GHT Mobility GmbH getrieben, die im Vorjahr die Entwicklung des Beteiligungsergebnisses belastete.
- Übriges Finanzergebnis: deutlicher Rückgang v. a. aus negativen Effekten aus der Auf- und Abzinsung von Rückstellungen, Währungskurseffekten sowie der Marktbewertung der Beteiligung an der Volocopter GmbH. Gegenläufig wirkten positive Effekte aus abgeschlossenen Sicherungsgeschäften, die im Saldo einen Ertrag ergaben (im Vorjahr: Aufwand).
- Außerordentliches Ergebnis: ging deutlich zurück und war negativ, v. a. infolge der Anpassung von Rückstellungen sowie durch Restrukturierungsmaßnahmen. Positive Effekte u. a. im Zusammenhang mit der Strompreisbremse wirkten gegenläufig teilweise kompensierend. Im Vorjahr war das außerordentliche Ergebnis getrieben durch die umgesetzte coronabedingte Trassenpreisförderung (Integrierter Bericht 2022) positiv.
Außerordentliches Ergebnis / in Mio. € | 2023 | davon EBIT- wirksam | 2022 | davon EBIT- wirksam |
DB Fernverkehr | 112 | 112 | 337 | 337 |
DB Regio | –4 | –4 | 0 | 0 |
DB Cargo | –94 | –94 | –20 | –20 |
DB Netze Fahrweg | –23 | –14 | –9 | –2 |
DB Netze Personenbahnhöfe | 13 | 13 | – | – |
DB Energie | – | – | – | – |
Sonstige/Konsolidierung Systemverbund Bahn | –170 | –170 | – 90 | –90 |
Systemverbund Bahn | –166 | –157 | 218 | 225 |
DB Schenker | –142 | –142 | –6 | –6 |
Konsolidierung Übrige 1) | – | – | – | – |
DB-Konzern 1) | –308 | –299 | 212 | 219 |
davon Restrukturierungsmaßnahmen | –332 | –332 | –88 | –88 |
davon Rückstellungszuführung ökologische Altlasten/Umweltrisiken | –67 | –67 | – | – |
davon Strompreisbremse | 163 | 163 | – | – |
davon Trassenpreiserstattungen | – | – | 316 | 316 |
1) Wert für 2022 wegen der Umgliederung von DB Arriva angepasst.
Entsprechend entwickelte sich auch das Ergebnis vor Ertragsteuern deutlich rückläufig und war negativ.
Die Entwicklung der Ertragsteuerposition war zwar deutlich besser, belastete die Entwicklung jedoch trotzdem:
- Die tatsächlichen Ertragsteuern gingen aufgrund rückläufiger Ergebnisse bei einigen ausländischen Konzerngesellschaften (v. a. bei DB Schenker) zurück.
- Der latente Steuerertrag resultierte aus verbesserten Einschätzungen hinsichtlich der zukünftigen Nutzung von Verlustvorträgen, insbesondere bei der DB AG.
In der Folge ging das Jahresergebnis (Ergebnis nach Ertragsteuern) der fortgeführten Geschäftsbereiche weniger deutlich zurück, blieb aber spürbar negativ. Das Jahresergebnis des nicht fortgeführten Geschäftsbereichs war getrieben durch höhere Abschreibungen auf zur Veräußerung gehaltene Vermögenswerte schwächer.
Prognose: Zusätzliche Kennzahlen zur Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage
Voraussichtliche Entwicklung / in Mrd. € | 2023 | 2024 |
EBIT bereinigt | –1,0 | >1 |
Die ökonomische Entwicklung des DB-Konzerns sollte sich 2024 wieder spürbar verbessern. Der Umsatz dürfte 2024 wieder merklich steigen und das operative Ergebnis sollte wieder deutlich positiv sein. Dies dürfte getrieben werden durch starke Verbesserungen im Systemverbund Bahn und hier insbesondere deutliche Ergebnisverbesserungen bei DB InfraGO. Ein wesentlicher Aspekt hierbei ist die vom Bund zugesagte Ablösung der Vorleistungen für Instandhaltungsmaßnahmen aus 2023. Die erforderliche Gesetzesänderung ist vom Bundestag verabschiedet, bedarf aber noch der Zustimmung des Bundesrats. Hierauf aufbauend sind entsprechende Anpassungen der vertraglichen Vereinbarungen mit dem Bund erforderlich. Eine weitere Zunahme der Nachfrage im Schienenpersonenverkehr sowie die Umsetzung von Effizienzsteigerungsmaßnahmen sind weitere Treiber. Letzteres ist insbesondere Voraussetzung für spürbare Verbesserungen bei DB Cargo, unterstützt durch den Ausbau der Förderung für den Einzelwagenverkehr.