Climate protection
Our contribution to climate protection
Climate neutrality by 2040
Net zero target, based on the standard of the Science Based Targets initiative (SBTi) with a 1.5 C-compliant reduction pathway. This means at least 90% reduction in Scope 1 to 3 emissions compared to 2019. Accordingly, we want to neutralize the residual emissions of up to a maximum of 10% that are difficult or otherwise unavoidable.
Management approach and climate protection target
We aim to be climate-neutral by 2040. This puts our target five years ahead of the Federal Government’s target year for Germany becoming climate-neutral. A shift in the mode of transport towards rail is an essential key to achieving Germany’s climate protection targets. The low levels of friction generated by wheel-rail contact will also be the most efficient form of energy use in a largely electrified transport sector.
With regard to our definition of climate neutrality, we adhere to the net zero standard of the internationally recognized Science Based Targets initiative (SBTi) and thus follow a 1.5 ° C pathway according to SBTi, which we have committed to in 2022. We submitted our climate protection targets for greenhouse gas emissions in Scope 1 to 3 to the SBTi in 2024. The validation was completed by the SBTi in February 2025 and confirmed our climate protection targets.
In 2024, we further developed our climate-related targets for DB Group:
- Until 2040:
- Climate-neutrality according to our definition. To that end, we have set a net zero target based on the SBTi standard, i.e. a reduction of Scope 1 to 3 emissions by at least 90% compared to 2019. We aim to neutralize the difficult or otherwise unavoidable residual emissions of a minimum of 10% from 2040.
- Until 2029:
- 66% of the suppliers (according to emissions volume) of the purchased goods and services/capital goods (Scope 3.1/3.2) of DB Group have science-based emissions targets, so-called supplier engagement targets.
- Until 2034:
- –66% of Scope 1 and 2 emissions,
- –40% of Scope 3.3 emissions (from energy and fuel-related activities), and
- –63% of DB Group’s Scope 3.11 emissions (from the use of fossil fuels sold) compared to 2019.
Development of greenhouse gas emissions
| Absolute CO₂e emissions compared to 2019 / % | 2024 | 2023 |
|---|---|---|
| Scope 1 and 2 emissions 1) | –19.2 | –11.7 |
| Scope 3 emissions 2) | –17.0 | +8.2 |
| thereof Scope 3.3 emissions | –57.8 | –38.8 |
| thereof Scope 3.11 emissions | –68.6 | –24.2 |
1) Includes DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH from the Subsidiaries/Other area and DB Cargo AG and foreign subsidiaries without their stationary facilities of DB Cargo.
2) Includes the material scope 3 categories 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 and 3.11.
Since 2024, absolute rather than specific greenhouse gas emissions from DB Group have been the focus of monitoring target achievement.
As a result of lower energy consumption due to lower volume produced and mild weather in 2024 as well as lower volumes of electricity and fossil fuels sold to external parties, DB Group already achieved the interim targets for Scope 3.3 and 3.11 in 2024.
We are relying on four strong levers on our way to becoming a climate-neutral DB Group:
- Increase in the share of renewable energies,
- diesel phase-out,
- implementation of the heat transition, and
- increasing energy efficiency.
Greenhouse gas footprint
| Absolute CO₂e-Emissionen nach Scope 1 –3 / in Mio. t | 2024 | 2023 | Veränderung | 2022 | |
|---|---|---|---|---|---|
| absolut | % | ||||
| Scope-1-Emissionen 1) | 1,07 | 1,12 | –0,05 | –4,5 | 1,48 |
| Anteil an Gesamtemissionen 1) in % | 10,6 | 9,1 | +1,5 | – | 32,4 |
| Scope-2-Emissionen 1), 2) | 2,72 | 2,97 | –0,25 | –8,4 | 2,82 |
| Anteil an Gesamtemissionen 1) in % | 27,0 | 24,1 | +2,9 | – | 61,5 |
| Scope-3-Emissionen 1) | 6,32 | 8,23 | –1,91 | –23,2 | 0,28 |
| Anteil an Gesamtemissionen 1) in % | 62,4 | 66,8 | –4,4 | – | 6,1 |
| DB-Konzern 1) | 10,11 | 12,32 | –2,21 | –17,9 | 4,58 |
| DB-Konzern inkl. nicht fortgeführter Geschäftsbereiche 3) | 19,94 | 23,59 | –3,65 | –15,5 | 17,11 |
| davon nicht fortgeführte Geschäftsbereiche 3), 4) | 9,83 | 11,28 | –1,45 | –12,9 | 12,53 |
| Scope-1-Emissionen 3), 4) | 0,55 | 1,19 | –0,64 | –53,8 | 1,44 |
| Scope-2-Emissionen 2), 3) | 0,02 | 0,01 | +0,01 | +100 | 0,05 |
| Scope-3-Emissionen 3), 4) | 9,26 | 10,07 | –0,81 | –8,0 | 11,04 |
Scope-3-Kategorien nach GHGProtocol. Umfasst für 2022 in Anlehnung an die ISO 14083 (Treibhausgasemissionen von Transportvorgängen) die Scopes 1, 2, 3.3 und 3.4., vorgelagerte brennstoff- und energiebezogene Emissionen (Scope 3.3) werden für 2022 in Scope 1 und 2 berichtet. Ab 2024 werden die wesentlichen Scope-3-Kategorien 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 und 3.11 berichtet, diese werden rückwirkend auch für 2023 berichtet. Einzelwerte sind gerundet und addieren sich deshalb ggf. nicht auf.
Für nicht fortgeführte Geschäftsbereiche ohne stationäre Verbräuche.
1) Werte für 2023 und 2022 wegen der Umgliederung von DB Schenker bzw. dem Verkauf von DB Arriva angepasst.
2) Mit marktbasiertem Ansatz ermittelt (»market-based«).
3) DB Arriva ist nur in Scope 1, 2 und 3.3 enthalten. Ohne Vor- und Nachläufe in der Luft- und Seefracht. Rückwirkende Einbeziehung von USA Truck (Vorjahreswerte angepasst).
4) Rückwirkende Korrekturen in den Vorjahren bei DB Schenker aufgrund einer Verbesserung der Hochrechnungsmethodik, die zu niedrigeren Werten führt.
In 2024, Scope 1 and 2 emissions again decreased, largely due to a reduction in volume produced in rail freight and regional rail passenger transport and thus lower energy consumption, a lower greenhouse gas intensity of the electricity used in our electric rolling stock and stationary facilities and an increase in the use of the diesel substitute fuel HVO.
If the respective national electricity mixes are used as the basis for greenhouse gas accounting in accordance with the GHG Protocol, the Scope 2 emissions according to the location-based approach amount to 3.28 million t CO₂e.
The largest share of our greenhouse gas emissions in Scope 3 is attributable to subcontractors of the discontinued operation DB Schenker(category 3.4).
Outlook
| Voraussichtliche Entwicklung | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| Absolute Treibhausgasemissionen Scope 1 und 2 im Vergleich zu 2019 1) in % | –19,2 | <–24 |
| Anteil erneuerbarer Energien am DB-Bahnstrommix in Deutschland 2) in % | 69,8 | ≥70 |
1) Enthält aus dem Bereich Beteiligungen/Sonstige die DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH und von DB Cargo die DB Cargo AG sowie ausländische Tochtergesellschaften ohne deren stationäre Anlagen.
2) Die Daten für 2024 bilden eine Prognose mit Stand Februar 2025 ab. Seit 2023 erfolgt die gesonderte Darstellung des EE-Anteils ohne EEG-Förderung.
- Klimaschutz:
- Wir erwarten, dass unsere absoluten Treibhausgasemissionen Scope 1 und 2 im Vergleich zu 2019 weiter zurückgehen, v. a. infolge der Umstellung des Stroms in allen unseren durch DB Energie versorgten Gebäuden und Werken in Deutschland auf 100% Ökostrom, der weiteren Vergrünung des DB-Bahnstrommixes in Deutschland sowie der kontinuierlichen Umsetzung von Effizienzmaßnahmen im Betrieb.
- Wir wollen den Anteil erneuerbarer Energien weiter ausbauen. 2025 wird ein leichter Anstieg erwartet.