Umweltmaßnahmen

DB Cargo leistet einen wesentlichen Beitrag zur Verlagerung von Transporten auf die Schiene und damit zur Erreichung der deutschen und europäischen Klimaschutzziele.

• Zweikraftlokomotive: Im Frühjahr 2024 wurde die erste Zweikraftlokomotive  Nr. 57 an DB Cargo ausgeliefert: die Siemens Vectron Dual Mode light. Bis Ende 2024 waren es 32. Zweikraftlokomotiven haben im täglichen Einsatz große Vorteile gegenüber den bisher eingesetzten Diesellokomotiven und sollen DB Cargo in Zukunft effizienter und leistungsfähiger machen. Auf elektrifizierten Streckenabschnitten sind sie rein elektrisch unterwegs, auf oberleitungsfreien Streckenabschnitten kann ohne Lokomotivwechsel in den Dieselantrieb umgeschaltet werden. Das spart zeitaufwendiges Umspannen sowie Rangieren und macht sie im Schienengüterverkehr flexibel einsetzbar. Hiervon soll v. a. der Einzelwagenverkehr profitieren, der schneller und effizienter werden soll. Bspw. auf Fernstrecken mit nur teilweise elektrifizierten Streckenabschnitten oder bei der Abholung von Güterwagen in Werksgeländen von Industriekunden können Zweikraftlokomotiven eingesetzt werden. Mit digitalen Technologien wie dem Rangieren per Fernsteuerung und dem ETCS-Zugsicherungssystem ausgerüstet, sind sie auf den Schienengüterverkehr der Zukunft vorbereitet.
• Biokraftstoff HVO: Mit der Umstellung weiterer Schienentankstellen in Deutschland auf HVO  Nr. 164 konnten wir 2024 unseren HVO-Bezug deutlich ausbauen und den HVO-Anteil an der Gesamtkraftstoffmenge für die Betankung unserer Lokomotiven auf rund 33% erhöhen (im Vorjahr: rund 19%). So wurden 2024 mehr als 12 Mio. l Diesel substituiert. Die gesamte europäische Diesellokomotivflotte von DB Cargo (rund 1.300 Triebfahrzeuge) ist seit Ende 2023 für HVO freigegeben. Derzeit arbeiten wir daran, Lieferantenstrukturen für HVO im europäischen Ausland aufzubauen. Seit dem zweiten Halbjahr 2024 fahren unsere Lokomo­tiven in UK für ausgewählte Kunden mit HVO.
• FahrerassistenzsystemLEADER: 2024 wurden zu Testzwecken fünf Diesel-Streckenlokomotiven mit dem Fahrerassistenzsystem LEADER ausgerüstet. Mit LEADER Nr. 8 sollen Triebfahrzeugführer:innen über ein zusätzliches Display mit Fahrempfehlungen für möglichst energie­spa­rende Fahrten unterstützt werden. Durch diese Systemerweiterung für Diesel-Streckenlokomotiven soll der Diesel-­Kraftstoffverbrauch voraussichtlich um 3 bis 4% re­­­duziert werden. Insgesamt wurde 2024 durch das Fahrassistenzsystem LEADER, das bereits auf über 650 E-Lokomotiven installiert ist (entspricht rund zwei Dritteln der E-Lokomotiven-Flotte), eine durchschnittliche Energieeinsparung von rund 12% (entspricht rund 42GWh) erzielt.
• Energiemanagementsystem: Die Einführung eines Energiemanagementsystems gem. der international anerkannten DIN EN ISO 50001 wurde bei der DB Cargo AG 2024 beschlossen. Für 2025 ist die entsprechende Zertifizierung des ISO-Managementsystems geplant. Aufbauend auf den bisherigen Energieaudits nach DINEN 16247, sollen damit neben der Erfüllung gesetzlicher Anforderungen auch eine gezielte Steuerung des Energieverbrauchs und eine Steigerung der Energieeffizienz unterstützt werden.