Im Zentrum der Strategie von DB Fernverkehr steht der langfristige Wachstumskurs der Strategie Starke Schiene mit dem Ziel, die Verkehrsverlagerung auf den klimafreundlichen Schienenverkehr voranzutreiben. Zentrales Ziel bleibt die Verdopplung der Verkehrsleistung gegenüber dem Jahr 2015 auf mehr als 70 Mrd. Pkm pro Jahr. Der Fokus bei der Weiterentwicklung der Angebote liegt neben der Anbindung von Regionen auf mehr internationalen Angeboten sowie mehr Sprinter- und umsteigefreien Direktverbindungen in Deutschland.

Gleichzeitig haben sich die Rahmenbedingungen im Fernverkehrsmarkt durch Inflation sowie ein verändertes Rei­severhalten z. B. aufgrund von Homeoffice und Deutschland-­Ticket deutlich verändert. Zudem war 2024 von einer schlechten betrieblichen Lage geprägt. Gründe hierfür waren u. a. zahlreiche Baustellen sowie Unwetter wie bspw. das Sturmtief Radha. Um trotz der veränderten Rahmen­bedingungen wieder auf den Zielpfad der Strategie Starke Schie­ne zurückzukehren und wieder ein attraktives und wirt­schaft­liches Angebot zu ermöglichen, hat DB Fernverkehr im Rahmen des Sanierungsprogramms S3 ein umfangreiches Performance- und Transformationsprogramm initiiert: Künftig werden Ressourcen noch fokussierter dort eingesetzt, wo sie den größten Nutzen für die Fahrgäste bieten. Kernziele sind die Verbesserung der Wirtschaftlichkeit sowie die Stabilisierung des Betriebs. Zur Verbesserung der Pünktlichkeit trägt DB Fernverkehr v. a. durch weniger störanfällige Fahrzeuge und resiliente Betriebskonzepte bei. Zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit soll u. a. das Capital Employed reduziert und die Personalproduktivität gesteigert werden. Mit seinem Beitrag zum Sanierungsprogramm S3 willDB Fernverkehr die Voraussetzungen für die Fortsetzung des Wachstumspfads der Strategie Starke Schiene schaffen.

• Robuster: Um künftig mehr Verkehr zu ermöglichen, stehen bei DB Fernverkehr die Fahrzeugflotte und Instandhaltungskapazitäten der Werke im Fokus. Im Februar 2024 wurde die Abnahme der ICE-4-Flotte abgeschlossen. Vom ICE 3neo wurden weitere acht Fahrzeuge abgenommen. Seit Juni 2024 wird der ICE 3neo im grenzüberschreitenden Verkehr nach Belgien und in die Niederlande eingesetzt. Die notwendigen Instandhaltungskapazitäten sollen u. a. mit dem Ausbau der bestehenden Werke in Hamburg und Berlin sowie dem Werksneubau in Dortmund sichergestellt werden. Darüber hinaus sollen innovative Techno­logien wie bspw. Kamerabefundung eingesetzt werden. Auch der Mitarbeitendengewinnung, -qualifizierung und -bindung, insbesondere in betriebs- und servicekritischen Positionen, kommt weiterhin eine wichtige Rolle zu.
• Schlagkräftiger: Durch verbesserte Prozesse sollen alle Fernverkehrszüge mit hoher Qualität und zu wettbewerbsfähigen Kosten bereitgestellt werden. Mit dem Ziel der Erhöhung der Fahrzeugverfügbarkeit und -qualität wird die Produktion weiter digitalisiert und optimiert. Seit 2024 wird in einem gemeinsamen Projekt mit DB Regio sowie DB Systel die Anwendung »Digitaler Fahrplan« zur digitalen Unterstützung der Triebfahrzeugführer:innen verprobt, die 2025 eingeführt werden soll. Zudem wurde die Arbeit an Projekten fortgesetzt, die langfristig die Prozesse in den Verkehrsleitungen und Instandhaltungswerken verbessern und somit zur Erhöhung der Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit sowie der Fahrzeugverfügbarkeit beitragen sollen.
• Moderner: DB Fernverkehr strebt ein flexibles, zuverlässiges und hochfrequentes Netz i. S. d. Deutschland-Takts an. Durch Streckenausweitungen und Taktverdichtungen sowie Reisezeitverkürzungen will DB Fernverkehr attraktive und wettbewerbsfähige Angebote schaffen. Durch den Ausbau und die kontinuierliche Modernisierung der Flotte soll zudem die Fahrzeugverfügbarkeit der ICE-Flotte langfristig gesteigert werden. Neue Direktverbindungen wie Berlin−Paris ermöglichen schnelleres und komfortableres Reisen. Durch das neue Innenraumdesign im ICE 3neo sowie weitere neue Details, wie bspw. die Echtzeit-Belegtanzeige, wurde das Reisendenerlebnis weiter verbessert. Der DB Navigator wurde auch 2024 kontinuierlich weiterentwickelt. Zudem bietet die Erweiterung der Buchungsfrist auf zwölf Monate mehr Planungssicherheit für Reisende. Am Bahnhof schreitet die Modernisierung von Lounges und Reisezentren weiter voran. 2024 wurde in Nürnberg das zweite Reisezentrum mit einem neuen, innovativen Konzept eröffnet. Weitere Standorte befinden sich bereits im Umbau. Das neueInnendesign wurde mit dem deutschen Design-Award 2024 ausgezeichnet.
• Grüner: Umwelt- und Klimaschutz sind für DB Fernverkehr eine Selbstverständlichkeit. So fahren die Züge von DB Fern­­verkehr in Deutschland bereits seit 2018 auf allen elektrifizierten Strecken mit 100% Ökostrom Nr. 1, was 2024 durch den TÜV rezertifiziert wurde. Unsere neuen Instandhaltungswerke Nr. 48 arbeiten klimafreundlicher, u. a. durch den Einsatz von Geothermie- und Photovoltaikanlagen. Weitere Maßnahmen für mehr Nachhaltigkeit wie der CO₂-Ausweis Nr. 23 auf bahn.de und in der BahnBonus App flankieren diese Aktivitäten.