Sanierungsprogramm S3
| Voraussichtliche Entwicklung | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| Säule Infrastruktur | ||
| Infrastrukturbedingte Verspätungen in Lost Units / Tag | 5.998 | 5.640 |
| Generalsanierte Streckenkilometer in km | 74 | 147 |
| Anzahl Langsamfahrstellen Gesamtnetz in Ø/Tag | 279 | 230 |
| Ersatz alter Stellwerke in Anzahl per 31.12. | – | 50 |
| Säule Betrieb | ||
| Pünktlichkeit (betrieblich) DB Fernverkehr in % | 62,5 | 65–70 |
| Pünktlichkeit DB Regio (Schiene) in % | 90,7 | 90–92 |
| Pünktlichkeit DB Cargo (Deutschland) in % | 68,0 | 66,5–71,5 |
| Baubetroffenheit in tausend Züge/ Jahr | 2.787 | 2.350 |
| Säule Wirtschaftlichkeit | ||
| EBIT bereinigt in Mrd. € | –0,3 | >0 |
| Personalaufwandsquote in% | 51,6 | <53 |
- Infrastruktur:
- Die infrastrukturbedingten Verspätungen sollen bis Ende 2025 deutlich reduziert werden durch die Umsetzung entsprechender Maßnahmen. U. a. wirken hierauf die Umsetzung der Generalsanierungen, die eine direkte Wirkung auf die Qualität im Bahnbetrieb haben.
- 2025 wird der Korridor Emmerich — Oberhausen vom 15. Februar bis zum 14. Dezember generalsaniert.
- Die Reduzierung der Langsamfahrstellen ist ein weiteres Element zur Erhöhung der betrieblichen Qualität. Dies wird erreicht durch die Vermeidung des Aufwuchses und eine schnelle Beseitigung sowohl im Hochleistungsnetz als auch im Flächennetz.
- Der Ersatz alter Stellwerke reduziert zudem die Störanfälligkeit im System systematisch.
- Betrieb:
- Für 2025 wird eine Verbesserung der Pünktlichkeit angestrebt. Die Erreichung der Pünktlichkeitsziele bleibt aufgrund des weiterhin geplanten Anstiegs des Verkehrsvolumens sowie der bestehenden Kapazitäts- und Überalterungsprobleme in der Infrastruktur jedoch eine hohe Herausforderung. Aus diesem Grund werden die Qualitätsmaßnahmen insbesondere im Hinblick auf strukturell nachhaltige Verbesserungen weiter vorangetrieben und intensiviert.
- Es wird zudem angestrebt, die Baubetroffenheit zu reduzieren. Durch die deutlich reduzierte Baubetroffenheit sinkt die Anzahl unterjähriger baubetrieblicher Regelungen und steigt der Anteil an fristgerecht bereitgestellten Fahrplandokumenten.
- Wirtschaftlichkeit:
- In 2025 erwarten wir wieder ein positives operatives Ergebnis (EBIT bereinigt). Die Verbesserung wird getrieben durch eine positive Entwicklung der Transporteure und ein deutlich besseres Ergebnis von DB InfraGO.
- Die Personalaufwandsquote dürfte im Vergleich zu 2024 leicht steigen. Dies ist insbesondere auf einen steigenden Personalaufwand durch Tarifabschlüsse in der Vergangenheit zurückzuführen und auf eine erwartete moderate Umsatzentwicklung.