Infrastruktur
Entwicklung auf den relevanten Märkten
In Deutschland übernehmen wir mit unserer integrierten Konzernstruktur eine doppelte Verantwortung für den Verkehrsträger Schiene: Wir sind zugleich Betreiber und führender Nutzer der Schieneninfrastruktur. Die damit einhergehende stärkere Kunden- und Effizienzorientierung der Infrastruktur kommt diskriminierungsfrei allen EVU zugute. Eine im internationalen Maßstab strenge Regulierung stellt neben den konzerninternen Verhaltensregeln die Wettbewerbsneutralität der Schieneninfrastruktur sicher.
Ausgewählte Kennzahlen DB-Schieneninfrastruktur — in Deutschland | 2019 | 2018 | Veränderung | ||
absolut | % | ||||
| Infrastrukturkunden | 442 | 440 | +2 | +0,5 |
Konzernintern | 18 | 18 | – | – | |
Konzernextern | 424 | 422 | +2 | +0,5 | |
Trassennachfrage in Mio. Trkm | 1.090 | 1.085 | +5 | +0,5 | |
Konzerninterne Bahnen | 722,1 | 736,2 | –14,1 | –1,9 | |
Konzernexterne Bahnen | 368,2 | 349,2 | +19,0 | +5,4 | |
Anteil konzernexterner Bahnen in% | 33,8 | 32,2 | – | – | |
Stationshalte in Mio. Stopps | 156,4 | 154,1 | +2,3 | +1,5 | |
Konzerninterne Bahnen | 116,3 | 117,1 | –0,8 | –0,7 | |
Konzernexterne Bahnen | 40,2 | 37,0 | +3,2 | +8,6 | |
Die Trassennachfrage und die Zahl der Stationshalte entwickelten sich 2019 insgesamt weiter positiv. Entsprechend dem langjährigen Trend gewannen konzernexterne Bahnen weiter Marktanteile, während die Nachfrage konzerninterner Bahnen in Summe zurückging.
Die leicht positive Entwicklung im SPNV ergab sich durch Mehrbestellungen infolge höherer Regionalisierungsmittel.
