Energiemärkte
Die zentrale Sicherungspolitik des DB-Konzerns zielt darauf, Folgen von Energiepreisschwankungen zu minimieren. Die Entwicklung der Marktpreise schlägt daher zumindest kurzfristig nicht vollumfänglich auf unsere Aktivitäten durch.
Benzin und Diesel
Brent — in USD/bbl | 2019 | 2018 | Veränderung | |
absolut | % | |||
Durchschnittspreis | 64,2 | 71,7 | –7,5 | –10,5 |
Höchstpreis | 75,6 | 86,7 | –11,1 | –12,8 |
Tiefstpreis | 52,5 | 49,9 | +2,6 | +5,2 |
Jahresendpreis | 66,0 | 53,8 | +12,2 | +22,7 |
Quelle: Thomson Reuters
Der Ölpreis ging im Jahresdurchschnitt zwar zurück, der Effekt wurde durch den schwachen Euro jedoch gedämpft. In Europa blieben die Kraftstoffpreise auf Vorjahresniveau.
In Deutschland war nach den starken Anstiegen der Vorjahre insgesamt ein leichter Rückgang der Benzin- und Dieselpreise zu verzeichnen. In der Folge verschlechterte sich die Wettbewerbssituation der Eisenbahnen im Vergleich zu Pkw und Lkw geringfügig. Gleichzeitig resultierten aus geringeren Kraftstoffpreisen Kostenreduzierungen im Landverkehr bei DB Schenker sowie im Busgeschäft.
Strom- und Emissionszertifikate
Strommarkt | 2019 | 2018 | Veränderung | |
absolut | % | |||
GRUNDLASTSTROM (FOLGEJAHR) | ||||
Durchschnittspreis | 48,1 | 44,1 | +4,0 | +9,1 |
Höchstpreis | 53,5 | 56,9 | –3,4 | –6,0 |
Tiefstpreis | 41,6 | 32,6 | +9,0 | +27,6 |
Jahresendpreis | 44,9 | 51,4 | –6,5 | –12,6 |
EMISSIONSZERTIFIKAT IN €/T CO₂ | ||||
Durchschnittspreis | 24,8 | 16,0 | +8,8 | +55,0 |
Höchstpreis | 29,9 | 25,8 | +4,1 | +15,9 |
Tiefstpreis | 18,4 | 7,6 | +10,8 | +142 |
Jahresendpreis | 25,0 | 24,6 | +0,4 | +1,6 |
Quelle: Thomson Reuters
Die in 2019 realisierten Preiseffekte führten zu keinen wesentlichen Ergebnisbelastungen im operativen Geschäft.