Verkehrsverlagerung Schiene
Unsere Strategie Starke Schiene adressiert den konkreten Beitrag der Schiene zur Erreichung der zentralen verkehrs- und klimapolitischen Ziele der Bundesregierung. Das politische Ziel der Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene umfasst dabei den gesamten Bahnsektor.
Dies wird deutlich an der Entwicklung der Verkehrs- und Betriebsleistung nicht nur der EVU des DB-Konzerns, sondern auch konzernexterner EVU, also des gesamten Sektors:
Leistungskennzahlen Schiene in Deutschland (Sektor) | 2019 | 2018 | 2017 | |
| Reisende Fernverkehr in Mio. | 152 | 149 | 142 |
Konzerninterne Bahnen | 151 | 148 | 142 | |
Konzernexterne Bahnen 1) | 2 | 1 | 1 | |
Reisende Nahverkehr in Mio. | 2.486 | 2.472 | 2.459 | |
Konzerninterne Bahnen | 1.972 | 1.940 | 1.933 | |
Konzernexterne Bahnen 1) | 514 | 532 | 525 | |
Verkehrsleistung Schienengüterverkehr in Mio. tkm | 132.269 | 136.080 | 136.483 | |
Konzerninterne Bahnen | 60.702 | 64.169 | 67.566 | |
Konzernexterne Bahnen 1) | 71.568 | 71.911 | 68.917 | |
Betriebsleistung auf dem Netz in Mio. Trkm | 1.090 | 1.085 | 1.073 | |
Konzerninterne Bahnen | 722 | 736 | 742 | |
Konzernexterne Bahnen 1) | 368 | 349 | 331 | |
Einzelwerte sind teilweise geschätzt, gerundet und addieren sich deshalb gegebenenfalls nicht auf.
1) Angaben für 2019 basieren auf eigenen Einschätzungen.
Die Leistungsentwicklung im Schienenpersonenverkehr in Deutschland war im Berichtsjahr anhaltend positiv. Dazu haben vor allem die EVU des DB-Konzerns beigetragen.
Im Schienengüterverkehr in Deutschland hingegen sank die Verkehrsleistung im Berichtsjahr, unter anderem aufgrund eines konjunkturbedingten Rückgangs bei schienenaffinen Gütern.
Die insgesamt auf dem Schienennetz in Deutschland erbrachte Leistung ist auch im Berichtsjahr weiter gestiegen. Dazu haben vor allem die konzernexternen EVU beigetragen.
