Güterverkehr und Logistik

Im Güterverkehrs- und Logistikmarkt haben wir uns mit DB Cargo und DB Schenker als einer der weltweit führenden Logistikdienstleister positioniert. Die Nachfrage nach internationalen Güterverkehrsleistungen infolge der sich fortsetzenden grenzüberschreitenden Ausrichtung von Pro­duktionsstrukturen und Materialflüssen sowie des weiter bestehenden Outsourcing-Trends bei Logistikleistungen steigt weiter an. Diese Chance möchten wir nutzen, um unse­­­re sehr guten Marktpositionen zu erhalten bezie­hungsweise auszubauen. DB Cargo ist die größte Güterbahn Euro­­pas und in allen wichtigen Märkten präsent. Dafür nutzen wir ein eigenes europäisches Produktionsnetzwerk. Nationale wie grenzüberschreitende Transporte werden da­­rin kundenorientiert und umweltfreundlich durch­ge­­führt. DB Cargo ist auf die Branchen Automotive, Baustoffe, Industrie- und Konsumgüter, Chemie, Montan und den Kombinierten Verkehr ausgerichtet.

DB Schenker unterstützt Industrie und Handel durch eine globale und integrierte Logistik – durch Landverkehr, weltweite Luft- und Seefracht, Kontraktlogistik und Supply- Chain-Management. DB Schenker verfügt über sehr gute Positionen in den Bereichen Automotive, Technologie, Konsumgüter, Messespedition, Spezialverkehre und Dienstleistungen für große Sportveranstaltungen.

Deutscher Straßengüterverkehr weiterhin mit überdurchschnittlichem Wachstum

Die Daten für die Jahre 2017 und 2018 entsprechen den per Februar 2019 verfügbaren Erkenntnissen und Einschätzungen. Die Marktanteile je Verkehrsträger sind gerundet.

Auf Basis erster, noch vorläufiger Einschätzungen hat sich die positive Nachfrageentwicklung des deutschen Güterverkehrsmarktes mit einem weiteren Leistungsanstieg im sechsten Jahr fortgesetzt. Zu berücksichtigen sind hier­bei auch die für den Straßen- und den Schie­­nen­güter­ver­­kehr im genannten Zeitraum vorgenommenen statistischen Korrekturen infolge der bisher unterschätzten Verkehrsleistung der im Ausland zugelassenen Lkw in Deutschland sowie der Erweiterung des Berichtskreises beim Statistischen Bundesamt für die in Deutschland akti­­ven Güterbah­­nen. Diese Anpassungen führen zu einer Ab­­weichung gegen­­­­­­über den bisherigen Darstellungen.

Vor allem die anhaltend positiven Konjunktureffekte aus der robusten Binnennachfrage und dem weiter gestiegenen Außenhandel erhöhten den Transportbedarf, was sich zu­­­nehmend belastend auf die verfügbaren Ressourcen und somit auf die Kostenentwicklung auswirkte. Hierzu trugen auch die zuletzt wieder deutlich gestiegenen Kraft­stoffkos­­ten bei.

• Der Lkw-Verkehr entwickelte sich dennoch erneut überdurchschnittlich, mit unter anderem kräftigen Impulsen aus der expandierenden Bauproduktion.
• Im Schienengüterverkehr hat sich unter Berücksichtigung des erweiterten Berichtskreises das Wachstum fortgesetzt. Neben Impulsen aus der kräftigen gesamtwirtschaftlichen Entwicklung profitierten die Bahnen auch von einem positiven Basiseffekt nach der mehr­wöchigen Sperrung der Rheintalstrecke bei Rastatt im Vorjahr. Dämpfende Effekte resultieren unter anderem aus dem anhaltenden Rückgang der Kohleverkehre infolge der Energiewende sowie Portfolioanpassungen der Energieerzeuger, Problemen in der Autoindustrie, der schwachen Stahlproduktion, dem Streik in Frankreich und witterungsbedingten Einschränkungen.
• Maßgeblich für die Entwicklung auf den deutschen Wasserstraßen war das extreme Niedrigwasser. In den Spät­sommermonaten brach die Leistung um teilweise über 40% ein, was im Gesamtjahr zu einer zweistelligen Unterschreitung des Vorjahresniveaus führte.

Internationale Märkte mit Nachfragezuwachs

Die Daten für die Jahre 2017 und 2018 entsprechen den per Februar 2019 verfügbaren Erkenntnissen und Einschätzungen.

Die internationalen Transport- und Logistikmärkte entwickelten sich weiter positiv, wenn auch auf etwas schwächerem Niveau.