Klimaschutz
Unser Beitrag zum Klimaschutz
Klimaneutralität bis 2040
Um die deutschen und europäischen Klimaschutzziele erreichen zu können, braucht es eine nachhaltige Verkehrsverlagerung auf die Schiene sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr. Der elektrifizierte Schienenverkehr gehört zu den klimafreundlichsten Formen der Massenmobilität. Diesen Wettbewerbsvorteil wollen wir durch unser ambitioniertes Net-Zero-Ziel weiter stärken.
Wir wollen bis 2040 klimaneutral werden. Dafür haben wir uns Zwischenziele gesteckt. Bei unserer Dekarbonisierungsstrategie halten wir uns an den wissenschaftsbasierten Net-Zero-Standard der Science Based Targets initiative (SBTi) und folgen damit einem 1,5 °C-Pfad.
Klimaschutzziel
Das Net-Zero-Ziel des DB-Konzerns:
- Bis 2040: Wir haben uns dazu verpflichtet, unsere Treibhausgasemissionen über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg auf Net Zero zu reduzieren, d. h. eine Reduktion der Scope-1- bis -3-Emissionen um mindestens 90 % im Vergleich zu 2019. Die schwer oder anderweitig nicht vermeidbaren Restemissionen, insbesondere aus der vor- und nachgelagerten Wertschöpfungskette, von maximal 10 % wollen wir ab 2040 neutralisieren, d. h. dauerhaft der Atmosphäre entziehen.
Dieses Ziel wurde im März 2025 durch die SBTi bestätigt. Unser Klimaschutzziel folgt damit gem. SBTi einem 1,5 °C-Pfad und ist somit konform mit dem Pariser Klimaschutzabkommen und dem Klimaschutzziel Deutschlands.
Neben dem Net-Zero-Ziel des DB-Konzerns haben wir uns auch Zwischenziele gesteckt, die ebenfalls von der SBTi bestätigt wurden.
Wir wollen unsere absoluten Treibhausgasemissionen im eigenen Betrieb und in der vor- und nachgelagerten Wertschöpfungskette wie folgt reduzieren:
- Bis 2034:
- 63 % der Scope-1- und -2-Emissionen,
- 40 % der Scope-3.3-Emissionen (aus Energie- und brennstoffbezogenen Aktivitäten) und
- 63 % der Scope-3.11-Emissionen (aus Nutzung an Dritte verkaufter fossiler Brenn- und Kraftstoffe) des DB-Konzerns im Vergleich zu 2019.
- Bis 2029:
- Sollen 66 % der Lieferanten (gem. Emissionsvolumen) der eingekauften Waren und Dienstleistungen und Kapitalgüter (Scope 3.1/3.2) des DB-Konzerns wissenschaftsbasierte Emissionsreduktionsziele haben – unser sog. Supplier Engagement Target (SET).
Entwicklung der Treibhausgasemissionen
| Absolute Treibhausgasemissionen im Vergleich zu 2019 / in % | 2025 | 2024 | 2023 |
|---|---|---|---|
| Scope-1- und -2-Emissionen 1) | –21,8 | –19,2 | –11,7 |
| Scope-3-Emissionen 2) | –1,4 | –17,0 | +8,2 |
| davon Scope-3.3-Emissionen 1) | –57,6 | –57,8 | –38,8 |
| davon Scope-3.11-Emissionen | –66,6 | –68,6 | –24,2 |
1) Enthält bis 2024 aus dem Bereich Beteiligungen/Sonstige nur die DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH und von DB Cargo nur die DB Cargo AG sowie ausländische Tochtergesellschaften ohne deren stationäre Anlagen und nicht DB Energie.
2) Beinhaltet die für den DB-Konzern wesentlichen Scope-3-Kategorien 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 und 3.11. 2025 wurde die Scope-3.4-Kategorie erstmals um die transportbedingten Emissionen im Zusammenhang mit eingekauften Waren und Kapitalgütern ergänzt.
Die Treibhausgasemissionen in Scope 1 und 2 konnten wir insbesondere durch die vollständige Umstellung der Stromversorgung unserer durch DB Energie versorgten stationären Anlagen und Gebäude in Deutschland auf 100 % erneuerbare Energien im Vergleich zum Basisjahr 2019 weiter reduzieren. Treiber war v. a. der höhere Anteil erneuerbarer Energien am DB-Bahnstrommix in Deutschland.
Die Scope-3-Emissionen liegen weiterhin unter dem Niveau von 2019, haben sich aber im Vergleich zum Vorjahr erhöht. Haupttreiber ist vor dem Hintergrund des ausgabenbasierten (»spend-based«) Abschätzungsansatzes das deutlich gestiegene Einkaufsvolumen, insbesondere bei Bauleistungen, bspw. für Neu- und Umbauten von Gleisen und Weichen, Tunnelbauwerke, Brücken und Stützbauwerke sowie Bahnsteige (Scope 3.1/3.2). Die Zwischenziele für 2034 in Scope 3.3 und 3.11 wurden weiterhin erreicht.
2025 haben wir unsere Lieferanten der eingekauften Waren und Dienstleistungen und Kapitalgüter (Scope 3.1/3.2) erstmals zu ihren Klimaschutzzielen befragt. Der Anteil der Lieferanten mit wissenschaftsbasierten Emissionszielen betrug 2025 rund 20 %.
Maßnahmen
Als einer der größten Energieverbraucher Deutschlands ist es zur Erreichung unseres Klimaschutzziels unerlässlich, Maßnahmen zu ergreifen, um unsere Treibhausgasemissionen in Scope 1 und 2 zu reduzieren. Wir setzen im Bereich Energie auf drei unserer vier Maßnahmenhebel für den Klimaschutz. Der vierte Hebel zahlt auf unsere Scope-3-Emissionen ein.
Die Konzerngesellschaften berücksichtigen in ihrer Planung die notwendigen Finanzbedarfe, um ihre Energie- und Klimaschutzmaßnahmen zur Treibhausgasreduktion durchführen zu können.
Ausblick
| Voraussichtliche Entwicklung | 2025 | 2026 |
|---|---|---|
| Absolute Treibhausgasemissionen Scope 1 und 2 im Vergleich zu 2019 in % | –21,8 | ≤–23 |
| Anteil erneuerbarer Energien am DB-Bahnstrommix in Deutschland 1) in % | 71,5 | ≥72 |
1) Die Daten für 2025 bilden eine Prognose mit Stand Januar 2026 ab.
- Wir erwarten, dass unsere absoluten Treibhausgasemissionen Scope 1 und 2 im Vergleich zu 2019 weiter zurückgehen. Dies soll durch die weitere Erhöhung des Anteils erneuerbarer Energien am DB-Bahnstrommix in Deutschland sowie im Traktionsstrommix unserer Gesellschaften im europäischen Ausland, durch die Erhöhung des Anteils des Biokraftstoffs HVO an unserem Gesamtdieselverbrauch sowie die kontinuierliche Umsetzung von Effizienzmaßnahmen im Betrieb erreicht werden.
- 2026 wird ein leichter Anstieg beim Anteil erneuerbarer Energien erwartet.