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Lärmsanierung und -vorsorge
Lärmsanierung und -vorsorge in Deutschland | 2022 | 2021 | 2020 |
Lärmsanierung (Bestandsnetz) | |||
Fertiggestellte Schallschutzwände in km | 37,7 | 44,2 | 75,1 |
Wohnungen mit passiven Maßnahmen | 1.484 | 1.820 | 1.485 |
Lärmsanierte Strecke gesamt per 31.12. in km | 2.202 | 2.110 | 2.039 |
Durch Lärmvorsorge entlastete Lärmsanierungsbereiche gesamt in km | 52,1 | 52,1 | 49,9 |
Lärmvorsorge (Neu- und Ausbaustrecken) | |||
Fertiggestellte Schallschutzwände in km | 33,2 | 41,2 | 18,4 |
Wohnungen mit passiven Maßnahmen | 714 | 590 | 1.173 |
Seit Beginn des freiwilligen Lärmsanierungsprogramms an bestehenden Schienenwegen des Bundes 1999 haben wir die Lärmbelastung für die Anwohner:innen reduziert. Durch ortsfeste Lärmschutzmaßnahmen, wie z. B. Schallschutzwände, Schallschutzfenster oder auch Schalldämmlüfter an Wohngebäuden, sanieren wir die lärmbelasteten Bestandsstrecken. Unser Ziel für die lärmsanierte Strecke haben wir, wie im Integrierten Bericht 2021 prognostiziert, erreicht.
Mittelabruf Bundeshaushalt
2022 wurden rund 115 Mio.€ aus Mitteln aus dem Bundeshaushalt für aktive und passive Lärmschutzmaßnahmen des Lärmsanierungsprogramms ausgegeben, womit weitere Schallschutzwände errichtet und zusätzliche Wohnungen mit Schallschutzmaßnahmen ausgestattet wurden. Darüber hinaus werden mit den Mitteln des Bundes weitere Sonderthemen im Lärmschutz, z. B. die Umsetzung der Maßnahmen aus der Machbarkeitsuntersuchung Mittelrheintal, finanziert.
Absenkung der Auslösewerte
Im Haushaltsgesetz 2021 wurde die Absenkung der Auslösewerte für die Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes um weitere 3 dB(A) auf 54 dB(A) nachts in Wohngebieten festgelegt. Seit Inkrafttreten der überarbeiteten Förderrichtlinie Lärmsanierung zum 1. Juli 2022 kommen die neuen Auslösewerte zur Anwendung. In einem vom Bund in Zusammenarbeit mit dem DB-Konzern erarbeiteten Gesamtkonzept wurde diese Absenkung nun berücksichtigt. Der DB-Konzern setzt die förderfähigen Schallschutzmaßnahmen in den jeweiligen Sanierungsbereichen auf Grundlage einer schalltechnischen Untersuchung und anhand der Priorisierungsfolge im Gesamtkonzept um.
