Entwicklung der Infrastruktur

Kapazitäts- und Frequenzmanagement

Das Kapazitätsmanagement gewinnt weiter deutlich an Bedeu­tung. Um das prognostizierte Reisendenwachstum zu ermöglichen, muss die Leistungsfähigkeit der kapazitätskritischen Bahnhöfe sichergestellt werden. Hier fließt der Deutschland-Takt maßgeblich in die Reisendenprognose 2040 ein, die die Grundlage für die Kapazitätseinordnung der Stationen ist. Dazu wurden seit 2021 bereits über 200 Stationen mittels eines Kapazitäts-Checks analysiert und für mögliche Engstellen Maßnahmen abgestimmt. Des Weiteren wurden Simulatio­­nen durchgeführt, um die Ergebnisse zu verifizieren und zu untersetzen. 2022 wurde ein videobasiertes Frequenzmanage­­mentsystem am Pilotbahnhof Hamburg Hauptbahnhof erfolgreich implementiert und abgeschlossen. Der Rollout an weiteren Stationen für 2023/24 wird umgesetzt.

Modernisierung, Inbetriebnahme und Neubau von Bahnhöfen

• Dortmund Hauptbahnhof: Der Bahnhof wird nach Abschluss der Modernisierung (voraussichtlich im ersten Quartal 2025) komplett stufenfrei nutzbar sein und eine barrierefreie Vernetzung aller Verkehrsträger ermöglichen. Ende Mai 2022 ging der vierte der acht zu modernisierenden Bahnsteige nach weniger als einem Jahr wieder in den Betrieb, der fünfte dann voraussichtlich im April 2023.
• Hannover Hauptbahnhof: Am Hauptbahnhof Hannover erfolgt seit Sommer 2022 sukzessive die Erneuerung aller Bahnsteige, Bahnsteigdächer und einiger Brückenbauwerke oberhalb der Ebene des Personentunnels. Im Sommer 2022 begannen die Arbeiten am ersten Teilabschnitt. Da sich die Bauarbeiten an den Bahnsteigen auf die Zeit um die Sommerferien konzentrieren, wird die Gesamtmaßnahme voraussichtlich 2033 abgeschlossen sein.
• Ostbahnhof Berlin: Am Ostbahnhof Berlin gehen die Bauarbeiten am Hallendach voran. Seit Mai 2021 werden die Gerüstplattformen errichtet, um die Erneuerung der gesamten Dachhaut, den Einbau neuer Oberlichter und die Erneuerung des Korrosionsschutzes an allen Dachbindern durchzuführen. Dazu werden die Bauteile des Hallendaches oberhalb des Schutzgerüstes sukzessive rückgebaut oder aufgearbeitet und durch neue Bauteile ersetzt. Die Maßnahmen sollen bis Ende 2024 abgeschlossen sein.
• Bahnhof Hamburg-Altona: In Hamburg-Altona wird der Kopfbahnhof für den Fern- und Regionalverkehr als Halte­punkt verlegt. Die heutige S-Bahn-Station Diebsteich wird durch den zusätzlichen Ausbau zum Durchgangsbahnhof. Das Projekt wird von der Freien und Hansestadt Hamburg, die auch städtebauliche Impulse durch frei werdende Flächen in Altona und die Neuentwicklung am Diebsteich erwartet, unterstützt. Es werden insgesamt vier Bahnsteige und ein Empfangsgebäude errichtet. Die Arbeiten haben bereits begonnen. Bis Herbst 2023 wird der S-Bahnsteig in Betrieb genommen, die drei Fern- und Regionalbahnsteige voraussichtlich 2027.