Umsatz
Umsatz / in Mio. € | 2022 | 2021 | Veränderung | 2019 | |
absolut | % | ||||
Umsatz | 56.296 | 47.075 | +9.221 | +19,6 | 44.430 |
Sondereffekte | 0 | 175 | –175 | – | 1 |
Umsatz bereinigt | 56.296 | 47.250 | +9.046 | +19,1 | 44.431 |
davon Systemverbund Bahn 1) | 24.660 | 20.479 | +4.181 | +20,4 | 22.220 |
Konsolidierungskreisänderungen | –229 | –322 | +93 | –28,9 | ‒ |
Währungskursänderungen | –829 | – | –829 | – | ‒ |
Umsatz vergleichbar | 55.238 | 46.928 | +8.310 | +17,7 | 44.431 |
davon Systemverbund Bahn 1) | 24.662 | 20.479 | +4.183 | +20,4 | 22.220 |
1) Werte für 2021 wegen der konzerninternen Umhängung des Geschäftsbereichs FLS angepasst.
Der Umsatzanstieg wurde breit über alle Geschäftsfelder getragen. Ganz wesentlich wirkte die Frachtratenentwicklung bei DB Schenker. Auch die Geschäftsfelder im Systemverbund Bahn verzeichneten höhere Umsätze, die insgesamt auch das Vor-Corona-Niveau deutlich überstiegen. Treiber waren v. a. die Nachfrageerholung bei DB Fernverkehr, höhere Bestellerentgelte und Neuverkehre bei DB Regio, marktbedingte Preiseffekte bei DB Netze Energie sowie Zuwächse bei DB Cargo.
Bei DB Arriva stieg der Umsatz im Wesentlichen infolge von Corona-Erholungseffekten. Der Verkauf der Aktivitäten in Schweden und Portugal hatte einen dämpfenden Effekt.
- Bereinigungen von Sondereffekten waren unverändert für die Umsatzentwicklung unerheblich. Im Vorjahr resultierten diese im Wesentlichen aus Erlösschmälerungen im Zusammenhang mit Gerichtsverfahren in der Infrastruktur (Integrierter Bericht 2021).
- Effekte aus Konsolidierungskreisänderungen betrafen DB Schenker (+227 Mio. €) und DB Netze Fahrweg (+2 Mio. €) in 2022 sowie DB Arriva (–171 Mio. €) und DB Schenker (–151 Mio. €) in 2021.
- Effekte aus Währungskursänderungen entfielen im Wesentlichen auf DB Schenker (+818 Mio. €) und wirkten leicht dämpfend auf den Umsatzanstieg.
Umsatzstruktur
Außenumsatzstruktur bereinigt / in % | 2022 | 2021 | 2019 |
DB Fernverkehr | 8,6 | 5,9 | 10,9 |
DB Regio | 15,8 | 16,8 | 19,9 |
DB Cargo 1) | 8,9 | 10,0 | 9,4 |
DB Netze Fahrweg | 3,6 | 4,2 | 3,8 |
DB Netze Personenbahnhöfe | 1,1 | 1,1 | 1,3 |
DB Netze Energie | 4,4 | 3,8 | 2,9 |
Sonstige | 1,2 | 1,2 | 1,3 |
Systemverbund Bahn 1) | 43,6 | 43,0 | 49,5 |
DB Arriva | 7,5 | 8,6 | 12,2 |
DB Schenker 1) | 48,9 | 48,4 | 38,3 |
DB-Konzern | 100 | 100 | 100 |
1) Werte für 2021 wegen der konzerninternen Umhängung des Geschäftsbereichs FLS angepasst.
Infolge der Erholung insbesondere im Schienenpersonenverkehr hat sich die Umsatzstruktur wieder etwas zugunsten des Systemverbunds Bahn verschoben. Der Anteil von DB Schenker macht weiterhin knapp die Hälfte des Konzernumsatzes aus und liegt damit deutlich über dem Vor-Corona-Niveau.
Außenumsatz bereinigt nach Regionen / in Mio. € | 2022 | 2021 | Veränderung | 2019 | |
absolut | % | ||||
Deutschland | 29.003 | 24.055 | +4.948 | +20,6 | 25.165 |
Europa (ohne Deutschland) | 15.892 | 14.278 | +1.614 | +11,3 | 13.653 |
Asien/Pazifik | 5.983 | 4.957 | +1.026 | +20,7 | 3.121 |
Nordamerika | 4.417 | 3.180 | +1.237 | +38,9 | 1.924 |
Übrige Welt | 1.001 | 780 | +221 | +28,3 | 568 |
DB-Konzern | 56.296 | 47.250 | +9.046 | +19,1 | 44.431 |
Die regionale Umsatzentwicklung war übergreifend positiv:
- In Deutschland wirkten sich neben der Entwicklung im Systemverbund Bahn auch deutliche Umsatzzuwächse bei DB Schenker aus.
- Die positive Umsatzentwicklung in den übrigen Regionen wurde durch die Entwicklung von DB Schenker getrieben.
