Geschäftsverlauf

Investitionen

Investitionen / in Mio. €

2022

2021

Verände­rung

2019

absolut

%

Brutto-Investitionen 

15.353

15.387

–34

–0,2

13.093

davon Systemverbund Bahn 1)

14.152

14.278

–126

–0,9

11.713

  Investitionszuschüsse

8.603

9.045

–442

–4,9

7.447

davon Systemverbund Bahn

8.574

9.027

–453

–5,0

7.412

Netto-Investitionen 

6.750

6.342

+408

+6,4

5.646

davon Systemverbund Bahn 1)

5.578

5.251

+327

+6,2

4.301

1) Wert für 2021 wegen der konzerninternen Umhängung des Geschäftsbereichs FLS angepasst.

Die Brutto-Investitionen lagen auf dem hohen Niveau des Vorjahres. Im Systemverbund Bahn wurden höhere In­ves­ti­tionen v. a. in die Fahrzeugflotte durch etwas geringere Infrastrukturinvestitionen mehr als kompensiert. Der Anstieg der Inves­titionstätigkeit bei DB Schenker (v. a. Leasingaktivitäten in Europa und Asien) wirkte unterstützend.

Die Investitionszuschüsse, die nahezu ausschließlich dem Systemverbund Bahn zuzurechnen sind, gingen auf hohem Niveau infolge geringerer Investitionen in den Neu- und Ausbau des Schienennetzes (im Wesentlichen infolge der Fertigstellung der Schnellfahrstrecke Wendlingen—Ulm) zurück. Sie machten unverändert rund 56% (im Vorjahr: rund 59%) der Brutto-Inves­titionen aus.

Die Netto-Investitionen stiegen an. Im Sys­temverbund Bahn wirkte v. a. der Anstieg von Inves­titionen in Fahrzeuge bei DB Fernverkehr und DB Regio sowie in den Neubau und den Erhalt von Stationen bei DB Netze Personenbahnhöfe.

 

Der Schwerpunkt der Investitionstätigkeit liegt unverändert im Systemverbund Bahn für Maßnahmen zur Verbesserung von Leistungsfähigkeit und Effizienz im Bereich der Schienen­infrastruktur sowie zum Ausbau unse­rer Fahrzeugflotte.

Brutto-Investitionen nach Regionen / in Mio. €

2022

2021

Verände­rung

2019

absolut

%

Deutschland 

14.273

14.363

–90

–0,6

11.826

Europa (ohne Deutschland)

801

833

–32

–3,8

1.186

Asien/Pazifik

247

258

–11

–4,3

133

Nordamerika

106

40

+66

+165

37

Übrige Welt

39

13

+26

13

Konsolidierung

–113

–120

+7

–5,8

‒102

DB-Konzern 

15.353

15.387

–34

–0,2

13.093

Netto-Investitionen nach Regionen / in Mio. €

2022

2021

Verände­rung

2019

absolut

%

Deutschland 

5.709

5.338

+371

+7,0

4.414

Europa (ohne Deutschland)

762

813

–51

–6,3

1.151

Asien/Pazifik

247

258

–11

–4,3

133

Nordamerika

106

40

+66

+165

37

Übrige Welt

39

13

+26

13

Konsolidierung

–113

–120

+7

–5,8

‒102

DB-Konzern 

6.750

6.342

+408

+6,4

5.646

In der regionalen Verteilung der Brutto-Investitionen lag der Schwerpunkt unverändert in Deutschland. Sie lagen auf dem Niveau des Vorjahres. Die Netto-Investitionen stiegen hingegen deutlich infolge höherer Fahrzeuginvestitionen.

In Europa (ohne Deutschland) sind die Investitionen gesunken. Hier wirkten im Wesentlichen niedrigere Investitionen bei DB Cargo infolge von lieferbedingten Verzögerungen bei der Beschaffung von Güterwagen.

Die Entwicklungen der Investitionen in den Regionen Asien/Pazifik, Nordamerika und übrige Welt wurde durch die regionalen Entwicklungen bei DB Schenker getrieben.

Infrastrukturzuschüsse und -investitionen in Mrd. €
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Die wichtigsten Fi­nan­zierungsquellen für Investitionen in die Infrastruktur sind Zuschüsse im Wesentlichen vom Bund sowie von Ländern und Gemeinden. Von den Investitionszu­schüssen, die der DB-Konzern 2022 erhielt, entfiel der überwiegende Teil auf die Infrastruktur.

  • Wesentliche Basis dafür sind die LuFV und das Bun­des­schienenwegeausbaugesetz (BSWAG).
  • Weitere Inves­ti­tions­zuschüsse werden nach dem Ge­mein­de­verkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG),
  • dem Lärmsanierungsprogramm des Bundes sowie
  • zur Ausrüstung der Infrastruktur mit dem Europäischen Ei­­­senbahnverkehrsleitsystem (European Rail Traffic Management System; ERTMS) gewährt.
  • Für die Beseitigung hochwasserbedingter Infrastrukturschäden stehen zudem Mittel aus dem Fonds Aufbauhilfe 2021 zur Verfügung.
  • Für Infra­strukturinvesti­ti­onen in die trans­eu­ro­päi­schen Netze (TEN) gewährt die Euro­päische Union Zuschüsse (Con­necting-Europe-Fazilität; CEF).

Neben den Investitionszuschüs­sen erhält der DB-Kon­zern in deutlich geringerem Umfang auch ertragswirksame Zuschüsse, die ebenfalls im Wesentlichen auf die Infrastruktur ent­fallen.

In der Bilanz werden Investitionszuschüsse direkt von den Anschaffungs- und Herstellungskosten der be­zu­schuss­ten Vermögenswerte abgesetzt. Alle Zuschüsse wer­den in einer Weise erfasst, die eine umfassende Prüfung ihrer zweckgerechten und rechtskonformen Verwendung durch die zuständigen Behörden ermöglicht.

Eine Beschreibung der verschiedenen Zuschussformen ist online verfügbar.

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