Güterverkehr und Logistik

Stand Februar 2023.
Prognosen für 2023 auf halbe Prozentpunkte gerundet.

Nach einer Stagnation der Güterverkehrsleistung 2022 wird 2023 in Deutschland ein leichtes Wachstum erwartet. Insbesondere die unsicheren Energie- und hohen Einkaufspreise können sich weiter auf die Entwicklung des Güterverkehrs auswirken. V. a. in der ersten Jahreshälfte 2023 wird noch von einer rückläufigen Nachfrageentwicklung bei einem Großteil der Industrie- und Konsumgüter ausgegangen, eine Erholung ist frühestens ab der zweiten Jahreshälfte zu erwarten. Noch 2022 bestehende Lieferengpässe sollten sich im Jahresverlauf 2023 weiter abschwächen bzw. auflösen. Der Markt wird weiterhin durch einen anhaltenden Wettbewerbsdruck gekennzeichnet sein. Neben dem Preis wird die Transportqualität zunehmend an Bedeutung gewinnen.

• Der Schienengüterverkehr wird 2023 etwa auf Vorjahresniveau leicht wachsen. Die aufgrund von Nachholeffekten überdurchschnittlichen Automobilverkehre sowie der weiter wachsende Kombinierte Verkehr werden voraussichtlich die Rückgänge der energieintensiven Branchen ausgleichen. Auch die steigende Bedeutung nachhaltiger Verkehre und die breiter werdende Zustimmung einer Verkehrsverlagerung auf die Schiene sollten zu einem Wachstum beitragen. Eine Unsicherheit bleibt die Entwicklung der Kohleverkehre. Sofern sich die Mengen 2023 nicht wie erwartet auf dem Vorjahresniveau bewegen sollten, sondern einbrechen, wird die Gesamtentwicklung negativ beeinflusst.
• Nach einem leichten Rückgang 2022 wird sich der Straßengüterverkehr 2023 voraussichtlich leicht über Vorjahresniveau bewegen. Stimulierend wirken dürften dabei positive Effekte aus der Baubranche sowie die sich im zweiten Halbjahr erholende Konsumgüternachfrage. Der Fahrermangel bleibt akut.
• Nach dem deutlichen Rückgang der Verkehrsleistung ­in der Binnenschifffahrt 2022 werden für 2023 keine deut­li­chen Aufholeffekte erwartet, da sich die binnenschiffaffinen Branchen voraussichtlich nur auf Vorjahresniveau bewegen werden. Die sich voraussichtlich positiv entwickelnden, für die Binnenschifffahrt jedoch eher unbedeutenden Containerverkehre und eine sich im zweiten Halbjahr 2023 voraussichtlich erholende Konjunktur sorgen für ein leichtes Wachstum. Die Witterungsabhängigkeit bleibt ein Risiko.

Hohe Energiepreise und Inflation werden die wirtschaftliche Entwicklung und den Außenhandel auch 2023 voraussichtlich noch belasten, sodass für den europäischen Schienengüterverkehr nur geringes Wachstum erwartet wird. Aufholeffekte und eine konjunkturelle Erholung werden voraussichtlich ab 2024 zu moderatem Wachstum führen.

• Für den europäischen Landverkehrsmarkt wird 2023 ein Umsatz knapp unter Vorjahr erwartet. Hohe Energiepreise und Inflation schwächen die wirtschaftliche Entwicklung und den Außenhandel 2023, Aufholeffekte und eine konjunkturelle Erholung bringen voraussichtlich erst 2024 moderates Wachstum zurück. Es wird von einem weiter leicht ansteigenden Transportratenniveau aus­gegangen.
• In der Luftfracht trägt die wirtschaftliche Entwicklung in China weiter zu Unwägbarkeiten hinsichtlich der Kapazitätsverfügbarkeit und -auslastung auf Flugverbindungen von und nach China bei. Die erwartete Normalisierung des Flugverkehrs zwischen Europa und Nordamerika und die damit einhergehende Ausweitung des verfügbaren Frachtraumangebots führt weiter zu steigendem Druck auf die Luftfrachtraten im Transatlantikverkehr. Die Abschwächung im weltweiten Handel sowie der allgemeinen wirtschaftlichen Entwicklung dürften darüber hinaus die Nachfrage nach Luftfrachttransporten beeinträchtigen. Nach einem schlechten Start ins erste Quartal 2023 wird derzeit auch für das Gesamtjahr ein sinkendes Transportvolumen erwartet.
• Die Entwicklung des Seefrachtmarktes 2023 ist für alle Marktteilnehmer von großen Unsicherheiten geprägt. Sie ist u. a. abhängig von der nicht absehbaren Kapazitätsentwicklung, bedingt durch die Emissionsvorschriften für ältere Schiffe, IMO 2023, den sinkenden Frachtraten, möglichen Auswirkungen der global noch immer andauernden Corona-Pandemie und einem sich ändernden Konsum­verhalten durch wirtschaftliche Entwicklungen. Für 2023 wird ein Wachstum des globalen Transportvolumens von 1,5% erwartet.
• Die Entwicklung des globalen Kontraktlogistikmarktes hängt stark von der Dynamik der Weltwirtschaft ab. Die Mischung aus zunehmender Rezessionsgefahr und steigenden Preisen in allen Sektoren, knappen Lagerkapazitäten und nach wie vor auftretenden Störungen in den Lieferketten sorgt für große Unsicherheiten und eine sich leicht abschwächende Entwicklung in der Kontraktlogistik. Es wird ein Wachstum von knapp 5% erwartet. Insbesondere die wachstumsstarken Bereiche E-Commerce, Gesundheitswesen und Elektronik tragen hierzu bei. Gleichzeitig gibt es einen steigenden Nachfragebedarf an Value-Added-Services.