Auf einen Blick
| 2025 | 2024 | Veränderung | ||
|---|---|---|---|---|
| absolut | % | |||
| Umwelt | ||||
| Absolute Treibhausgasemissionen Scope 1 und 2 im Vergleich zu 2019 1) in % | –21,8 | –19,2 | –2,6 | – |
| Absolute Treibhausgasemissionen Scope 3 im Vergleich zu 2019 1), 2) in % | –1,4 | –17,0 | +15,6 | – |
| Treibhausgasemissionen Scope 1 1) in Mio. t CO₂e | 1,2 | 1,1 | +0,1 | +9,1 |
| Treibhausgasemissionen Scope 2 (marktbezogen) 1) in Mio. t CO₂e | 2,1 | 2,7 | –0,6 | –22,2 |
| Treibhausgasemissionen Scope 3 1), 2) in Mio. t CO₂e | 7,8 | 6,3 | +1,5 | +23,8 |
| Treibhausgasemissionen DB-Konzern (marktbezogen) in Mio. t CO₂e 1), 2) | 11,1 | 10,1 | +1,0 | +9,9 |
| Gesamtenergieverbrauch 1) in MWh | 13.654.041 | 13.662.100 | –8.059 | –0,1 |
| Gesamtenergieverbrauch aus fossilen Quellen 1) in MWh | 7.283.785 | 7.707.694 | –423.909 | –5,5 |
| Gesamtenergieverbrauch aus erneuerbaren Quellen 1) in MWh | 6.370.256 | 5.954.406 | +415.850 | +7,0 |
| Anteil erneuerbarer Energien am DB-Bahnstrommix 3) in % | 71,5 | 69,8 | +1,7 | – |
| Elektrifizierungsgrad Schieneninfrastruktur (Betriebslänge) in Deutschland in % | 62,4 | 62,3 | +0,1 | – |
| Elektrisch durchgeführte Transporte des DB-Konzerns im Schienenpersonen- und -güterverkehr in Deutschland (basierend auf Ltm) 4) in % | 93,1 | 93,2 | –0,1 | – |
| Absolute Partikelemissionen der Fahrten und Transporte per 31.12. 5) in t | 485 | 409 | +76 | +18,6 |
| Absolute Stickoxidemissionen (NOx) der Fahrten und Transporte per 31.12. 5) in t | 12.731 | 12.073 | +658 | +5,5 |
| Absolute Schwefeloxidemissionen (SOx) der Fahrten und Transporte per 31.12. in t 5) | 2.015 | 3.723 | –1.708 | +45,9 |
| Absolute Kohlenwasserstoffemissionen (NMHC) der Fahrten und Transporte per 31.12. 5) in t | 3.457 | 1.359 | +2.098 | +154 |
| Recyclinganteil am Materialeinsatz von Gleisschotter in % | 11,7 | 11,1 | +0,6 | – |
| Recyclinganteil am Materialeinsatz von Betonschwellen in % | 6,1 | 8,5 | –2,4 | – |
| Recyclinganteil am Materialeinsatz von Schienenstahl in % | 26,6 | 25,6 | +1,0 | – |
| Abfallmenge (gesamt) 6) in Tsd. t | 9.265 | 8.182 | +1.083 | +13,2 |
| Recyclingquote der Abfälle 6) in % | 97,8 | 96,0 | +1,8 | – |
| Lärmsanierte Strecke gesamt per 31. 12. 7) in km | 2.422 | 2.324 | +98 | +4,2 |
| Soziales | ||||
| Mitarbeitende per 31. 12. 8), 9) in VZP | 219.152 | 225.560 | –6.408 | –2,8 |
| Frauenanteil per 31. 12. 9) in % | 22,9 | 23,3 | –0,4 | – |
| Frauenanteil bei leitenden Angestellten per 31. 12. 10), 11) in % | 26,2 | 26,0 | +0,2 | – |
| Mitarbeitendenzufriedenheit 12) in ZI | – | 3,8 | – | – |
| Kompassindex in % | 46 | 52 | –6 | – |
| Tarifvertragliche Abdeckung in % | 94 | / 18) | – | – |
| Aus- und Weiterbildungstage pro VZP in kundennahen Jobfamilien 13) | 12,1 | 12,6 | –0,5 | –4,0 |
| Aus- und Weiterbildungskosten pro VZP 14) in € | 1.515 | 1.668 | –153 | –9,2 |
| Externe Neueinstellungen per 31. 12. 9), 10), 15) in NP | 13.898 | 24.408 | –10.510 | –43,1 |
| Auszubildende und dual Studierende 16) in NP | 14.596 | 14.265 | +331 | +2,3 |
| Durchschnittliche Betriebszugehörigkeit 10) in Jahren | 14 | 14 | – | – |
| Tödliche Arbeitsunfälle | 10 | 0 | +10 | – |
| Lost Time Injury Frequency (LTIF) 17) | 22,7 | 21,9 | +0,8 | +3,7 |
| Governance | ||||
| Frauenanteil Vorstand per 31. 12. in % | 33,3 | 37,5 | –4,2 | – |
| Frauenanteil Aufsichtsrat per 31. 12. in % | 36,8 | 45,0 | –8,2 | – |
| Anteil ESG-Ziele an der langfristigen variablen Vergütung (Long-term Incentive; LTI) in % | 60 | 60 | – | – |
| Anteil ESG-Ziele an der kurzfristigen variablen Vergütung (Short-term Incentive; STI) in % | 50 | 60 | –10 | – |
1) Enthält bis 2024 aus dem Bereich Beteiligungen/Sonstige nur die DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH und von DB Cargo nur die DB Cargo AG sowie ausländische Tochtergesellschaften ohne deren stationäre Anlagen und nicht DB Energie.
2) Beinhaltet die für den DB-Konzern wesentlichen Scope-3-Kategorien 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 und 3.11. 2025 wurde die Scope-3.4-Kategorie erstmals um die transportbedingten Emissionen im Zusammenhang mit eingekauften Waren und Kapitalgütern ergänzt.
3) In Deutschland. Die Daten für 2025 bilden eine Prognose mit Stand Januar 2026 ab. Die Daten der Vorjahre entsprechen dem Stand der gesetzlichen Stromkennzeichnung nach EnWG und können deshalb von den vorläufigen Angaben aus den Vorjahresberichten abweichen. Es erfolgt die gesonderte Darstellung des EE-Anteils ohne EEG-Förderung.
4) Umfasst von DB Cargo nur die DB Cargo AG. Ohne Start Deutschland GmbH, ohne Rangierfahrten. Ab 2025 ohne S-Bahnen Berlin und Hamburg.
5) Verbrennungsbedingt, Well-to-Wheel (WTW). Umfasst in Anlehnung an die ISO 14083 (Treibhausgasemissionen von Transportvorgängen) die Scopes 1, 2, 3.3 und 3.4.
6) Zeitraum 01.10. bis 30.09. Enthält aus dem Geschäftsfeld DB Cargo nur die DB Cargo AG. Die Abfälle sind durch eigene Aktivitäten angefallen und werden durch Dritte außerhalb des DB-Konzerns gemanagt.
7) Eine Strecke gilt als lärmsaniert, auch wenn einzelne Anwohner:innen Angebote zur Sanierung der Wohnung nicht in Anspruch nehmen.
8) Zur besseren Vergleichbarkeit werden die Mitarbeitendenzahlen in Vollzeitpersonen (VZP) umgerechnet. Teilzeitbeschäftigte Mitarbeitende werden dabei entsprechend ihrem Anteil an der regulären Jahresarbeitszeit berücksichtigt.
9) Seit 2025 ohne Praktikant:innen und Werkstudent:innen.
10) Deutschland (Gesellschaften mit rund 98% der inländischen Mitarbeitenden).
11) Geschlecht gem. Angabe der Mitarbeitenden.
12) Die Mitarbeitendenzufriedenheit wird alle zwei Jahre auf einer Skala von 1 bis 5 (bestmöglicher Wert) erhoben. 2024 inkl. DB Schenker (nicht fortgeführter Geschäftsbereich).
13) Deutschland (Gesellschaften mit rund 86% der inländischen Mitarbeitenden). Betrachtet werden die Aus- und Weiterbildungstage nur in kundennahen Jobfamilien für die Stammbelegschaft ohne Auszubildende und dual Studierender.
14) Deutschland inkl. Auszubildender und dual Studierender.
15) Nicht enthalten sind Einstellungen und Übernahmen von Auszubildenden und dual Studierenden.
16) Umfasst alle Ausbildungsjahrgänge (i. d. R. drei Ausbildungsjahrgänge bei den Auszubildenden und dual Studierenden).
17) Lost Time Injury Frequency (LTIF) = LTI (Arbeitsunfälle ab einem Kalendertag Abwesenheit) * 1.000.000/Arbeitsstunden.
18) Wert nicht verfügbar.