| Anpassung an den Klimawandel | Finanzielles Risiko | / | Physisches Risiko: Unzureichende Anpassungsmaßnahmen an den Klimawandel zum Schutz von Reisenden und Mitarbeitenden können zu finanziellen Schäden durch Umsatzeinbußen führen. | Eigene Geschäftstätigkeit |
| Klimaschutz | Positive Auswirkung | Potenziell | Eine zunehmende Elektrifizierung der Trassen des DB-Konzerns ermöglicht anderen EVUs den vermehrten Einsatz von elek-trisch angetriebenen Zügen in Deutschland und trägt damit zum Klimaschutz bei. | Eigene Geschäftstätigkeit |
| Klimaschutz | Negative Auswirkung | Tatsächlich | Der Antrieb von Zügen, Kraftfahrzeugen auf der Straße sowie die Beheizung von Gebäuden mit fossilen Kraftstoffen verursacht CO₂e-Emissionen, was zum Klimawandel beiträgt. (Scope 1) | Eigene Geschäftstätigkeit |
| Klimaschutz | Finanzielles Risiko | / | Transitorisches Risiko: Die Umstellung auf alternative Antriebe verursacht zusätzliche Kosten für Forschung und Entwicklung sowie für die Phase der Umstellung. | Eigene Geschäftstätigkeit |
| Klimaschutz | Negative Auswirkung | Tatsächlich | Hohe CO₂e-Emissionen in der Lieferkette, die z. B. durch Drittunternehmen bei der Herstellung von Baustoffen und -komponenten für Eisenbahninfrastrukturpro-jekte entstehen, tragen zum Klimawandel bei. | Vorgelagerte Wertschöpfungskette |
| Klimaschutz | Finanzielles Risiko | / | Transitorisches Risiko: Hohe CO₂e-Emissionen in der Lieferkette können zu erhöhten Kosten führen, z. B. durch den verpflichtenden Erwerb von Carbon-Border-Adjustment-Mechanism-(CBAM-)Zertifikaten bei Importen in die EU. | Vorgelagerte Wertschöpfungskette |
| Energie | Negative Auswirkung | Tatsächlich | Der Verbrauch von Strom aus fossilen Brennstoffen zum Antrieb von Zügen und für die Stromversorgung von Gebäuden sorgt für einen Ausstoß von CO₂e-Emissio-nen und trägt damit zum Klimawandel bei. (Scope 2) | Eigene Geschäftstätigkeit |
