Investitionen
| Investitionen / in Mio. € | 2025 | 2024 | Veränderung | |
|---|---|---|---|---|
| absolut | % | |||
| Brutto-Investitionen | 21.854 | 18.247 | +3.607 | +19,8 |
| Investitionszuschüsse | 7.645 | 9.218 | –1.573 | –17,1 |
| Netto-Investitionen | 14.209 | 9.029 | +5.180 | +57,4 |
| Eigenkapitalerhöhungen des Bundes zur Finanzierung von Infrastrukturinvestitionen 1) | 8.314 | 3.085 | +5.229 | +169 |
| Eigenfinanzierte Netto-Investitionen | 5.895 | 5.944 | –49 | –0,8 |
1) Ohne Eigenkapitalzuführungen im Zusammenhang mit dem Klimaschutzprogramm (Mittelzufluss der letzten Eigenkapital-Tranche in 2024).
- Die Entwicklung der Brutto-Investitionen wurde ganz wesentlich getrieben durch höhere Investitionen zur Verbesserung der Qualität und Verfügbarkeit der Schieneninfrastruktur. Im Personen- und Schienengüterverkehr stiegen v. a. die Investitionen in die Fahrzeugflotte.
- Die ausgewiesenen Netto-Investitionen lagen auf Vorjahresniveau. Infolge der Entscheidung des Bundes, Mittel für Investitionen in das Schienennetz auch in Form von Eigenkapitalerhöhungen bereitzustellen, müssen diese bei der Betrachtung der Netto-Investitionen auf einer vergleichbaren Basis ebenfalls mit berücksichtigt werden. Die entsprechenden Mittel des Bundes wurden daher wie die Investitionszuschüsse für die Ermittlung der eigenfinanzierten Netto-Investitionen von den Brutto-Investitionen abgezogen.
- Investitionszuschüsse und Eigenkapitalerhöhungen im Rahmen der Infrastrukturfinanzierung stiegen deutlich. Sie machten insgesamt rund 73 % (im Vorjahr: rund 67 %) der Brutto-Investitionen aus.
- Die Investitionszuschüsse, die auch in 2025 ganz überwiegend der Infrastruktur zuzurechnen sind, gingen deutlich zurück.
- Gegenläufig stiegen die mittels Eigenkapitalerhöhungen finanzierten Investitionen deutlich an. Dabei handelte es sich ausschließlich um Infrastrukturinvestitionen.
Werte für 2024 wegen der Verschmelzung der DB Kommunikationstechnik GmbH angepasst.
Der Schwerpunkt der Investitionstätigkeit liegt unverändert in der Verbesserung von Leistungsfähigkeit, Effizienz und Qualität im Bereich der Schieneninfrastruktur sowie im Ausbau unserer Fahrzeugflotte.
Regionale Investitionsschwerpunkte
| Brutto-Investitionen nach Regionen / in Mio. € | 2025 | 2024 | Veränderung | |
|---|---|---|---|---|
| absolut | % | |||
| Deutschland | 21.849 | 18.221 | +3.628 | +19,9 |
| Europa (ohne Deutschland) | 107 | 150 | –43 | –28,7 |
| Übrige Welt | 3 | 12 | –9 | –75,0 |
| Konsolidierung | –105 | –136 | +31 | –22,8 |
| DB-Konzern | 21.854 | 18.247 | +3.607 | +19,8 |
| Eigenfinanzierte Netto-Investitionen (nach Eigenkapitalfinanzierungen des Bundes) nach Regionen / in Mio. € | 2025 | 2024 | Veränderung | |
|---|---|---|---|---|
| absolut | % | |||
| Deutschland | 5.890 | 5.918 | –28 | –0,5 |
| Europa (ohne Deutschland) | 107 | 150 | –43 | –28,7 |
| Übrige Welt | 3 | 12 | –9 | –75,0 |
| Konsolidierung | –105 | –136 | +31 | –22,8 |
| DB-Konzern | 5.895 | 5.944 | –49 | –0,8 |
In der regionalen Verteilung der Brutto- und eigenfinanzierten Netto-Investitionen lag der Schwerpunkt unverändert nahezu vollständig in Deutschland. Die Entwicklung der Investitionen der Regionen Europa (ohne Deutschland) und Übrige Welt wurde durch die regionalen Entwicklungen bei DB Cargo bzw. durch die Aktivitäten der DB E.C.O. Group getrieben.
Neben den Eigenkapitalmaßnahmen des Bundes zur Finanzierung von Infrastrukturinvestitionen sind Zuschüsse im Wesentlichen vom Bund sowie von Ländern und Gemeinden die wichtigsten Finanzierungsquellen für Investitionen in die Infrastruktur. Auch die Investitionszuschüsse, die der DB-Konzern 2025 erhielt, entfielen ganz überwiegend auf die Infrastruktur.
- Wesentliche Basis dafür sind die LuFV und das Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSWAG).
- Weitere Investitionszuschüsse werden u. a. nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG),
- dem Lärmsanierungsprogramm des Bundes sowie
- zur Ausrüstung der Infrastruktur mit dem Europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystem (European Rail Traffic Management System; ERTMS) gewährt.
- Für die Beseitigung hochwasserbedingter Infrastrukturschäden stehen zudem Mittel aus dem Fonds Aufbauhilfe 2021 zur Verfügung.
- Für Infrastrukturinvestitionen in die transeuropäischen Netze (TEN) gewährt die EU Zuschüsse (Connecting-Europe-Fazilität; CEF).
Neben Investitionszuschüssen erhält der DB-Konzern auch ertragswirksame Zuschüsse, die ebenfalls im Wesentlichen auf die Infrastruktur entfallen. Seit 2024 können infolge von Änderungen des BSWAG und der LuFV auch Aufwendungen für die Instandhaltung der Schieneninfrastruktur durch den Bund bezuschusst werden. Die ertragswirksamen Zuschüsse stiegen infolge der Ausweitung der Instandhaltungsmaßnahmen 2025 deutlich.
In der Bilanz werden Investitionszuschüsse direkt von den Anschaffungs- und Herstellungskosten der bezuschussten Vermögenswerte abgesetzt. Alle Zuschüsse und Eigenkapitalmaßnahmen werden in einer Weise erfasst, die eine umfassende Prüfung ihrer zweckgerechten und rechtskonformen Verwendung durch die zuständigen Behörden ermöglicht. Zuschüsse, die in Form von Eigenkapital zufließen, sind Finanzierungen der bezuschussten Vermögenswerte, die die Anschaffungs- und Herstellungskosten nicht verändern.