Treibhausgasfußabdruck im Überblick
| ABSOLUTE CO₂e-EMISSIONEN NACH FAHRTEN, TRANSPORTEN UND STATIONÄREN ANLAGEN / in Mio. t | 2021 | 2020 | 2019 | |
Schienenpersonennahverkehr | 1,99 | 2,06 | 2,66 | |
davon Deutschland | 1,59 | 1,62 | 1,98 | |
Schienenpersonenfernverkehr | 0,04 | 0,04 | 0,04 | |
Busverkehr | 1,58 | 1,50 | 1,78 | |
davon Deutschland | 0,53 | 0,51 | 0,57 | |
Schienengüterverkehr 1) | 1,70 | 1,38 | 1,70 | |
Straßengüterverkehr 2) | 3,15 | 2,07 | 3,98 | |
Luftfracht 3) | 7,07 | 5,45 | 6,07 | |
Seefracht 3) | 1,56 | 1,92 | 2,27 | |
Sonstige Verkehre 4) | 0,11 | 0,11 | 0,11 | |
Stationäre Anlagen | 1,32 | 1,46 | 1,38 | |
Insgesamt | 18,52 | 15,99 | 19,99 | |
Well-to-Wheel (WTW), Scope 1–3.
Zur Ermittlung der Treibhausgasemissionen verwenden wir den Financial-Control-Ansatz des Greenhouse Gas Protocol.
1) Bis einschließlich 2020 ohne Schienengüterverkehre von/nach China von DB Cargo und DB Schenker.
2) Bis einschließlich 2020 ohne Vor- und Nachläufe aus Land-, Luft- und Seefracht.
3) 2021 ohne Vor- und Nachläufe.
4) U.a. DB Connect, innerbetrieblicher Verkehr.
| ABSOLUTE CO₂e-EMISSIONEN NACH SCOPE 1–3 / in % | 2021 | 2020 | 2019 | |
Anteil Scope 1 | 17,8 | 19,0 | 18,9 | |
Anteil Scope 2 | 17,2 | 21,3 | 19,7 | |
Anteil Scope 3 | 65,0 | 59,7 | 61,4 | |
Bis einschließlich 2020 ohne Schienengüterverkehre von/nach China von DB Cargo und DB Schenker.
Vorgelagerte brennstoff- und energiebezogene Emissionen (Scope 3.3 gem. GHG Protocol) werden in Scope 1 und 2 berichtet.
Unser Treibhausgasfußabdruck bildet die Menge der Treibhausgasemissionen ab, die wir in einem Kalenderjahr verursachen. Er setzt sich aus
- den von uns verursachten Treibhausgasemissionen des gesamten im Besitz des DB-Konzerns befindlichen Fuhrparks auf der Schiene und Straße, aus stationären Anlagen wie z.B. Bahnhöfen oder Werkstätten (Scope 1 +2) sowie
- den Emissionen aus den durch den DB-Konzern beauftragten Transporten und Fahrten (Scope 3) zusammen.
Die absoluten Treibhausgasemissionen sind die Grundlage für die Berechnung der spezifischen Treibhausgasemissionen und unseres Klimaschutzziels innerhalb der dafür getroffenen Abgrenzungen. Außerdem sind sie Gradmesser für die Effizienzmaßnahmen, die wir umsetzen, und bilden eine Basis, um uns mit anderen Unternehmen zu vergleichen. 2021 sind unsere absoluten Treibhausgasemissionen insbesondere in der weltweiten Logistik wieder angestiegen, liegen aber weiterhin deutlich unter dem Vor-Corona-Niveau.
- Die Scope-2-Emissionen i.H.v. 3,19 Mio. t CO₂e berücksichtigen marktbasierte Mechanismen, d.h., alle vertraglich geregelten Instrumente zur Erzeugung von und zum Handel mit Strom aus erneuerbaren Energien werden einbezogen. Gem. Scope-2-Leitfaden des Greenhouse Gas Protocol zu dualem Reporting weisen wir zusätzlich auch Scope-2-Emissionen nach dem Standortprinzip (»Location-based«) aus. Wenn wir für die Bilanzierung die jeweiligen nationalen Strommixe zugrunde legen, betragen die Scope-2-Emissionen 5,24 Mio. t CO₂e.
- Den größten Anteil an unseren Treibhausgasemissionen haben die Scope-3-Emissionen unserer Subunternehmer (Kategorie 3.4 nach GHG-Protocol). Im Preferred-Carrier-Programm von DB Schenker arbeiten wir bevorzugt mit Reedereien und Fluggesellschaften zusammen, die die modernsten Flotten haben und auf Nachhaltigkeit Wert legen. Die Beratung zur klimafreundlichen Logistik für unsere Kunden ist ein integraler Bestandteil des Leistungsportfolios von DB Schenker und DB Cargo. Darüber hinaus entwickeln wir insbesondere in den Sektorplattformen des World Economic Forum (WEF) Strategien zur Dekarbonisierung des See- und Luftverkehrs.
