Auftragsbestand
Gewonnene Verkehrsverträge
| VERTRAGSGEWINNE / Schiene 2021 | Laufzeit | Umfang in Mio. Trkm | |||
p. a. 1) | insgesamt 1) | ||||
Vereinigtes Königreich | Chiltern | 12/2021–03/2025 | 10,4 | 33,8 | |
Tschechien | MoT Trains (R14) | 12/2022–12/2027 | 1,7 | 8,5 | |
Schweden | E20 Train | 06/2021–04/2022 | 3,2 | 2,4 | |
Polen | Kujawsko-Pomorskie 2) | 12/2021–12/2022 | 2,2 | 2,2 | |
Insgesamt 1) | 17,5 | 46,9 | |||
1) Rundungsdifferenzen möglich.
2) Enthält Verlängerungen bestehender Verkehrsverträge.
- Mit dem Department for Transport wurde ein neuer Vertrag (National Rail Contract) für Chiltern Railways vereinbart. Der neue Vertrag hat am 31. Dezember 2021 begonnen und läuft bis Ende 2027, mit einer garantierten Kernlaufzeit von 3,25 Jahren (die weitere Laufzeit liegt im Ermessen des Ministeriums).
| VERTRAGSGEWINNE / Bus 2021 | Laufzeit | Umfang in Mio. Buskm | |||
p. a. 1) | insgesamt 1) | ||||
Slowakei | Bratislava | 11/2021–11/2031 | 14,5 | 145,0 | |
Vereinigtes Königreich | London (35 Teilstrecken) 2) | 2–5 Jahre | 37,3 | 83,1 | |
Slowenien | Regionalverkehr 3) | 12/2021–12/2023 | 23,1 | 46,2 | |
Schweden | Kristianstad | 12/2022–12/2028 | 7,0 | 41,6 | |
Niederlande | Noord Brabant West 3) | 07/2023–07/2025 | 17,9 | 35,8 | |
Italien | SAB 3) | 01/2022–12/2023 | 13,7 | 27,4 | |
Schweden | E20 Bus Norrort 3) | 06/2021–11/2022 | 17,2 | 22,9 | |
Ungarn | BKK A7+BKK A8 3) | 06/2021–06/2023 | 11,2 | 22,4 | |
Italien | SIA 3) | 01/2021–12/2021 | 15,9 | 15,9 | |
Italien | SADEM 3) | 01/2022–03/2023 | 9,9 | 12,4 | |
Tschechien | Stadt Třinec | 01/2022–12/2031 | 1,2 | 12,0 | |
Slowakei | Stadt Trnava | 07/2021–06/2031 | 1,2 | 11,6 | |
Slowakei | Region Zilina 3) | 12/2021–09/2022 | 10,5 | 8,7 | |
Serbien | Bosch | 02/2022–01/2024 | 1,6 | 3,1 | |
Niederlande | Lelystad 3) | 01/2022–12/2024 | 1,4 | 2,8 | |
Serbien | Leoni personnel | 02/2021–01/2022 | 1,2 | 1,2 | |
Serbien | Stadt Kragujevac 3) | 06/2021–05/2022 | 2,5 | 2,5 | |
Sonstige 2) | 0,2–10 Jahre | 11,4 | 12,7 | ||
Insgesamt | 198,7 | 507,3 | |||
1) Rundungsdifferenzen möglich.
2) Enthält Verlängerungen bestehender Verkehrsverträge.
3) Verlängerung des bestehenden Verkehrsvertrags.
- DB Arriva hat im Dezember 2020 den ersten Teil des Vertrags in Kristianstad/Schweden mit 54 Stadtbussen in Betrieb genommen. Der zweite Teil des Vertrags, der 31 Regionalbusse umfasst, ist im Dezember 2021 angelaufen. Der Vertrag läuft bis Dezember 2028.
Wesentliche Neuinbetriebnahmen
| WESENTLICHE NEUINBETRIEBNAHMEN / Schiene 2020–2021 1) | Laufzeit | Mio. Trkm p. a. | davon | ||
Tschechien | MOT (R14) | 12/2020–12/2027 | 1,7 | +1,7 | |
Insgesamt 2) | 1,7 | +1,7 | |||
1) Leistungen wurden vorher nicht von DB Arriva erbracht.
2) Rundungsdifferenzen möglich.
| WESENTLICHE NEUINBETRIEBNAHMEN / Bus 2020—2021 1) | Laufzeit | Mio. Buskm p. a. | davon | ||
Tschechien | Region Pilsen | 06/2020–06/2030 | 18,2 | +8,3 | |
Schweden | Kristianstad | 12/2020–12/2028 | 3,5 | +3,2 | |
Slowakei | Bratislava | 11/2021–11/2031 | 15,3 | +1,9 | |
Insgesamt 2) | 37,0 | +13,4 | |||
1) Leistungen wurden vorher nicht von DB Arriva erbracht.
2) Rundungsdifferenzen möglich.
Wesentliche Vertragsbeendigungen
| WESENTLICHE VERTRAGSBEENDIGUNGEN / Schiene 2020 –2021 1) | Beendigung | Mio. Trkm p. a. | davon | ||
Vereinigtes | Rail North | 03/2020 | 56,5 | –9,0 | |
Insgesamt 2) | 56,5 | –9,0 | |||
1) Leistungen wurden vorher nicht von DB Arriva erbracht.
2) Rundungsdifferenzen möglich.
| WESENTLICHE VERTRAGSBEENDIGUNGEN / Bus 2020–2021 1) | Beendigung | Mio. Buskm p. a. | davon | ||
Schweden | Halland South | 06/2020 | 5,9 | –3,0 | |
Tschechien | Region Hradec Králové | 02/2021 | 6,9 | –5,8 | |
Dänemark | Movia A18 | 06/2021 | 5,0 | –2,5 | |
Dänemark | NT26.4 | 08/2021 | 3,0 | –1,0 | |
Tschechien | Region Ústecký kraj | 11/2021 | 2,9 | –0,5 | |
Slowakei | Nitra City | 12/2021 | 4,2 | –0,4 | |
Insgesamt 2) | 27,9 | –13,2 | |||
1) Leistungen wurden vorher durch DB Arriva erbracht.
2) Rundungsdifferenzen möglich.
Auftragsbestand
| AUFTRAGSBESTAND PER 31.12. / in Mrd. € | 2021 | 2020 | Veränderung | ||
absolut | % | ||||
DB Arriva | 13,6 | 14,4 | –0,8 | –5,6 | |
gesichert | 9,9 | 10,2 | –0,3 | –2,9 | |
ungesichert | 3,7 | 4,2 | –0,5 | –11,9 | |
Erlöse, die direkt in Zusammenhang mit Verkehrsverträgen oder Konzessionen stehen, sind entweder unabhängig (gesicherte Erlöse, im Wesentlichen Bestellerentgelte) oder abhängig (ungesicherte Erlöse, im Wesentlichen Fahrgelderlöse) von der Zahl der Reisenden.
2021 ist der Auftragsbestand insgesamt gesunken. Den Zugängen aus gewonnenen Verkehrsverträgen von rund 2,4 Mrd. € stehen Abgänge – vorwiegend infolge erbrachter Leistung – von rund 3,4 Mrd. € gegenüber. Zudem wirkten sich Prämissenänderungen von +0,2 Mrd. € positiv aus.
Dies ist in erster Linie auf die Entwicklung in Mainland Europe (–7%) zurückzuführen. In vielen Märkten gibt es die Tendenz, Ausschreibungen zu verschieben und bestehende Verträge zu verlängern. DB Arriva erwartet, dass das Ausschreibungsvolumen in der zweiten Jahreshälfte 2022 und in 2023 wieder steigen wird.
