Produktion und Technik

Im Personenverkehr verschlechtert eine Beeinträchtigung der Produktionsqualität die Qualität der Dienstleistung und kann zu Kundenverlusten führen. Auslieferungsverschie­bun­gen von Neufahrzeugen können Erlösausfälle und Mehrkosten z. B. durch Ersatzverkehre oder Pönalezahlungen verursachen.

Die Verfügbarkeit, die Kapazität und der Zustand der Schieneninfra­struk­tur sind wesentliche Voraussetzungen für einen leis­tungs­fähigen Schienenverkehr. Zum langfristigen Erhalt der Zu­kunfts­fähigkeit der Schiene ist es auch notwendig, die In­frastruk­tur zu digitalisieren und zu automatisieren.

Die Intensität der Bautätigkeit im Netz hat spürbar zuge­nommen und kann starke Auswirkungen auf die Betriebsprogramme und die Produktionsqualität der Trans­porteure haben, die teilweise nicht kompen­siert werden können.Das Angebot und die Qualität unserer Leistungen hän­gen in hohem Maße auch von der Verfügbarkeit und der Zuverlässigkeit der eingesetzten Produktionsmittel, der zu­ge­kauften Vorleistungen sowie der Leistungsqualität von Partnern ­ab. Hierzu führen wir einen intensiven Qualitätsdialog mit ­den relevanten Lieferanten und Geschäftspartnern. Dies gilt insbesondere für die Fahrzeugindustrie.

Eine ausreichende Verfügbarkeit un­se­rer Fahrzeugflotte ist besonders kritisch. Signifikante Einschrän­kun­gen ge­fähr­den den fahr­plan­gemäßen Betrieb. Im Regionalverkehr be­steht zusätz­lich das Risiko von Pö­nalen im Fall von Zugausfäl­len oder unzureichender Pünktlichkeit. Wir ver­suchen diesem Risiko durch Vorsorge­maß­nahmen ent­­­­ge­genzu­wirken und die Folgen bei Eintreten z. B. durch die Stellung von Ersatzfahrzeu­gen oder die Einrichtung von Er­satz­ver­kehren zu minimieren.

Die technischen Produktionsmittel im Schienenverkehr müssen den geltenden und sich möglicherweise ändernden Normen und Anforderungen entsprechen, sodass es zur tech­nischen Beanstandung von Fahrzeugen kommen kann. Hier besteht das Risiko, dass einzelne Baureihen oder Wagen­ty­­pen gar nicht oder nur unter Auflagen wie ge­rin­geren Ge­schwin­digkeiten, kürzeren Wartungsintervallen oder geringeren Rad­satzlasten eingesetzt werden dürfen. Zudem können neue Fahrzeuge, die mit Mängeln behaftet sind oder keine Zulassung bekommen, von uns nicht abgenommen werden.

Infolge von technischen Defekten oder Auflagen kann es zu Umrüstungserfordernissen an Fahrzeugen kommen, die zu erheblichen Einschränkungen der Verfügbarkeit oder sogar zu temporären Einsatzverboten führen können.

Im Regionalverkehr kann ein Risiko aus der Freisetzung von Fahrzeugen nach dem Auslaufen oder der Neuvergabe eines Verkehrsvertrags resultieren. Als Gegenmaßnahme wer­den alternative Verwendungsmöglichkeiten ge­prüft.

Die zunehmende Digitalisierung führt dazu, dass das Aus­­­­­maß der Abhängigkeit von rund um die Uhr verfügbarer und sicherer IT zunimmt. Daraus resultieren IT-, Telekom­muni­­­­­ka­tions- und Cyberrisiken wie die Unterbrechung der Verfügbarkeit von IT-Systemen, die zu schwerwiegenden Ge­schäfts­unterbrechungen führen können, oder der unautorisierte Zugang Dritter zu Kundendaten.

Dem begegnen wir durch ein vorausblickendes Infor­­ma­tions­sicherheitsmanagement, das für die notwendige Absiche­rung der informationsgestützten Geschäftsprozesse sorgt. Ein hierfür wesentliches Instrument ist das Risikomanagement für Informationen, IT-Anwendungen und IT-Infrastrukturen/-Services. Die relevanten Risiken werden identifiziert, analy­siert, bewertet und reduziert. Die verbleibenden Risiken wer­den dokumentiert sowie ggf. an entsprechende Stellen gemel­­det und überwacht. Unser Informationssicherheits­management folgt internationalen Standards gem. ISO 27001/27002:2013 sowie dem NIST Cyber Security Framework.

Um kritische technische Sicherheitslücken zu minimieren, wer­­den zahlreiche Gegenmaßnahmen (wie Firewalls, Ver­schlüs­se­lung und abgeschottete Serverbereiche, zeit­nahes Einspielen von Softwareaktualisierungen) eingesetzt. An­ge­messene Re­­dundanz der IT-Systeme (auch über mehrere Stand­orte hin­weg) erhöht die allgemeine Ausfallsicherheit kritischer Geschäftsprozesse, Applikationen und Infrastrukturen. Auch die Netzwerkinfrastruk­tur ist dort redundant aus­­­gelegt, wo In­for­mations­sicher­heit und Geschäftskontinui­tät dies erfordern.

Für die wichtigsten Prozesse und IT-Anwendungen wer­den systematisch und regelmäßig Penetrationstests und Red-­­Team-Stresstests durchgeführt, um Schwachstellen frühzei­­­tig zu erkennen und zu beseitigen.

Insgesamt reduzieren diese Maßnahmen das Risiko von Angriffen, den daraus resultierenden Ausfällen von IT-Systemen, der Störung von Kommunikation oder des Diebstahls vertraulicher Informationen und vermeiden damit Schäden für den DB-Konzern.

Im Schienengüterverkehr ist die Pünktlichkeit für unsere Kunden ein wesent­liches Kriterium bei der Verkehrs­trägerwahl. Zusätzlich können sich in der Geschäftsabwicklung Un­regel­mäßig­keiten ergeben, wie z. B. Zollverstöße und Diebstähle. Dem begegnen wir u. a. durch die Einbindung qua­lifizierter Zollkoor­di­na­to­ren sowie mit einem Sofort­­melde­­system bei Steuer­beschei­den.