Lärmschutz

Managementansatz und Lärmschutzziel

Die weitere Entlastung der Anwohner:innen von Schienenverkehrslärm ist eine wesentliche Voraussetzung für eine Verkehrsverlagerung auf die Schiene. Deshalb arbeiten wir weiter an der Umsetzung unseres Lärmschutzziels 2030/2050:

• Bis 2030 werden wir im Rahmen der Fortführung des Lärmsanierungsprogramms des Bundes insgesamt 3.250 km ­Bestandsstrecken von Schienenverkehrslärm entlasten. ­Bis 2020 haben wir bereits rund 2.000 km erreicht und in den nächsten zehn Jahren werden weitere rund 1.250 km Be­standsstrecke hinzukommen. D.h., rund 800.000 Menschen und damit die Hälfte der Anwohner:innen an lärm­be­lasteten Strecken werden bis 2030 von Schienenverkehrs­lärm entlastet.
• Bis 2050 werden wir die insgesamt rund 6.500 km lärm­belas­­teten Bestandsstrecken vollständig von Schie­nen­verkehrs­lärm entlasten. D.h., wir werden alle rund 1,6 Millionen Be­­­troffenen von Schienenverkehrslärm entlastet haben.

Voraussetzung für die Zielerreichung ist die auskömmliche Mittelbereitstellung durch den Bund im Haushaltstitel Lärmsanierung. Mit unserer Zwei-Säulen-Strategie beim Lärmschutz, Maßnahmen zum einen vor Ort (Infrastruktur) und zum anderen an der Quelle (Fahrzeuge) durchzuführen, verbes­sern wir die Akzeptanz der Menschen für die Verkehrsverlagerung auf die Schiene.

• DB Cargo beschafft seit 2001 neue Güterwagen ausschließlich mit leisen BremssohlenNr. 05 und hat die aktiven deutschen Bestandsgüterwagen bereits 2020 komplett auf leise Bremsen umgerüstet.
• Bis 2025 werden auch unsere elektrischen Streckenlokomotiven der Güterzüge von DB Cargo in Deutschland mit leisen Bremssystemen unterwegs sein.
• Bis 2030 wird DB Cargo die Diesellokomotiven der Baureihe 232/233 ausgemustert haben. Es werden dann nur noch Lokomotiven der Baureihe class77 mit Klotzbremse verwendet.
• DB Fernverkehr ersetzt bis 2025 alle Rangierlokomotiven mit Die­sel­­antrieb durch besonders leise und klimafreundliche Hybrid-RangierlokomotivenNr. 44.

Gemeinsam mit dem Deutschen Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF) und unseren Partnern aus der Industrie wollen wir die Forschung und Entwicklung von Lärmschutzmaßnahmen für Schieneninfrastruktur und -fahrzeuge weiter vorantreiben, um wirksamere Lärmschutzmaßnahmen umsetzen zu können.