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EBIT
operative Ergebnisgrößen / in Mio. € | EBITDA bereinigt | EBIT bereinigt | ||||||||
2022 | 2021 | Veränderung | 2019 | 2022 | 2021 | Veränderung | 2019 | |||
absolut | % | absolut | % | |||||||
DB Fernverkehr | 389 | –1.434 | +1.823 | – | 789 | –39 | –1.790 | +1.751 | –97,8 | 485 |
DB Regio | 619 | 218 | +401 | – | 1.056 | –31 | –417 | +386 | –92,6 | 408 |
DB Cargo 1) | –257 | –81 | –176 | – | 13 | –665 | –467 | –198 | +42,4 | –308 |
DB Netze Fahrweg | 1.244 | 1.010 | +234 | +23,2 | 1.443 | 601 | 334 | +267 | +79,9 | 807 |
DB Netze Personenbahnhöfe | 195 | 160 | +35 | +21,9 | 349 | 29 | 1 | +28 | – | 210 |
DB Netze Energie | 185 | 254 | –69 | –27,2 | 128 | 103 | 169 | –66 | –39,1 | 43 |
Sonstige/Konsolidierung Systemverbund Bahn 1) | –85 | –25 | –60 | – | –162 | –598 | –545 | –53 | +9,7 | –622 |
Systemverbund Bahn 1) | 2.290 | 102 | +2.188 | – | 3.616 | –600 | –2.715 | +2.115 | –77,9 | 1.023 |
DB Arriva | 411 | 359 | +52 | +14,5 | 752 | 12 | –73 | +85 | – | 289 |
DB Schenker 1) | 2.512 | 1.826 | +686 | +37,6 | 1.082 | 1.841 | 1.234 | +607 | +49,2 | 538 |
Konsolidierung Übrige | –3 | – | –3 | – | –14 | – | 2 | –2 | – | –13 |
DB-Konzern | 5.210 | 2.287 | +2.923 | +128 | 5.436 | 1.253 | –1.552 | +2.805 | – | 1.837 |
Marge in % | 9,3 | 4,8 | +4,5 | – | 12,2 | 2,2 | –3,3 | +5,5 | – | 4,1 |
1) Werte 2021 wegen der konzerninternen Umhängung des Geschäftsbereichs FLS angepasst.
Das bereinigte EBIT und das bereinigte EBITDA verbesserten sich entsprechend spürbar. Das bereinigte EBIT war wieder positiv.
- Der leicht schwächere operative Zinssaldo resultierte aus der Entwicklung des Zinsniveaus. V. a. wurden höhere Aufwendungen im Zusammenhang mit Pensionen durch höhere Zinserträge größtenteils kompensiert.
Auch das operative Ergebnis nach Zinsen verbesserte sich spürbar und war wieder positiv.
- Der deutliche Anstieg des übrigen Finanzergebnisses ergab sich im Wesentlichen aus positiven Effekten aus der Auf- und Abzinsung von Rückstellungen. Gegenläufig wirkten Effekte aus abgeschlossenen Sicherungsgeschäften, die im Saldo einen Aufwand ergaben (im Vorjahr: Ertrag) sowie negative Währungskurseffekte.
- Das Beteiligungsergebnis blieb auf einem sehr niedrigen Niveau, die Veränderung war maßgeblich getrieben durch geringere Verluste der GHT Mobility GmbH sowie Ergebnisverbesserungen bei Aquabus BV.
- Das außerordentliche Ergebnis war deutlich rückläufig und wurde maßgeblich durch die deutliche Reduzierung der umgesetzten coronabedingten Trassenpreisförderung (Integrierter Bericht 2021) getrieben. Die außerordentlichen Effekte resultierten 2022 darüber hinaus v. a. aus Restrukturierungsmaßnahmen, der Neubewertung von Rückstellungen sowie Transaktionen mit Beteiligungen.
Außerordentliches Ergebnis / in Mio. € | 2022 | davon EBIT- | 2021 | davon EBIT- |
DB Fernverkehr | 337 | 337 | 1.826 | 1.826 |
DB Regio | 0 | 0 | 2 | 2 |
DB Cargo | –20 | –20 | 237 | 237 |
DB Netze Fahrweg | –9 | –2 | –243 | –201 |
DB Netze Personenbahnhöfe | – | – | – | – |
DB Netze Energie | – | – | –19 | –19 |
Sonstige/Konsolidierung Systemverbund Bahn | –90 | –90 | –639 | –639 |
Systemverbund Bahn | 218 | 225 | 1.164 | 1.206 |
DB Arriva | –177 | –177 | 1 | 1 |
DB Schenker | –6 | –6 | 75 | 75 |
Konsolidierung Übrige | 1 | 1 | 11 | 11 |
DB-Konzern | 36 | 43 | 1.251 | 1.293 |
davon Trassenpreiserstattungen | 316 | 316 | 2.098 | 2.098 |
davon Abschreibungen auf zur Veräußerung gehaltene Vermögenswerte | –198 | –198 | – | – |
davon Restrukturierungsmaßnahmen | –89 | –89 | –133 | –133 |
davon Rückstellungszuführung ökologische Altlasten | – | – | –515 | –515 |
Auch das Ergebnis vor Ertragsteuern war wieder positiv. Die Entwicklung der Ertragsteuerposition belastete die Entwicklung jedoch sehr deutlich:
- Der hohe latente Steueraufwand (im Vorjahr: latenter Steuerertrag) resultierte aus veränderten Einschätzungen hinsichtlich der zukünftigen Nutzung von Verlustvorträgen (u. a. wegen erwarteter hoher Ergebnisbelastungen) bei der DB AG. Die Berücksichtigung eines kürzeren Planungshorizonts wirkte zusätzlich aufwandssteigernd.
- Die tatsächlichen Ertragsteuern stiegen aufgrund höherer Ergebnisse bei einigen ausländischen Konzerngesellschaften (v. a. bei DB Schenker).
Das Jahresergebnis (Ergebnis nach Ertragsteuern) erholte sich spürbar, blieb aber negativ.
Prognose: Zusätzliche Kennzahlen zur Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage
Voraussichtliche Entwicklung / in Mrd. € | 2022 | 2023 |
EBIT bereinigt | 1,3 | ~‒1 |
Die ökonomische Entwicklung des DB-Konzerns wird 2023 ganz wesentlich von zusätzlichen Belastungen aus der Umsetzung von zusätzlichen Maßnahmen zur Qualitätssicherung und Qualitätserhöhung, höheren Energiepreisen sowie der Tarifentwicklung geprägt sein. Zudem erwarten wir eine Normalisierung des Frachtratenniveaus bei DB Schenker sowie zusätzliche Belastungen aus der Inflationsentwicklung. Eine weitere Nachfrageerholung im Schienenpersonenverkehr sowie die Umsetzung von Gegensteuerungsmaßnahmen wirken teilweise kompensierend.
