With the Grünen Transformation des DB-Konzerns, its anchoring in our Strong Rail strategy and by shifting the mode of transport to climate-friendly rail, we are making a central contribution to achieving the German and European climate
protection targets. Making passenger and freight transport climate-neutral through measures such as the use of renewable energies and alternative drive concepts can enhance our reputation with our customers. Our climate protection measures aim to reduce our greenhouse gas emissions, to see us become climate-neutral by 2040 and to meet the cFederal Government's climat protection target for the transport sector. In order to achieve the national climater protection targets, the Federal Government is adopting necessary regulations that hold opportunities for DB Group, especially in rail transport, such as the permanent reduction of value-added tax for long-distance transport tickets. However, individual environmental regulatory measures may also have a negative impact on our activities. The CO₂ price introduced by the Fuel Emissions Trading Act (Brennstoffemissionshandelsgesetz; BEHG) represents, for example, both an opportunity and a risk for us:

• it gives us an opportunity when compared to other modes of transport, as it makes fossil-fueled modes of transport  more expensive and thus rail travel more attractive,
• it presents a risk for our purchasing, as we are one of the largest energy consumers in Germany and still have diesel-powered locomotives in operation.

In order to counteract the risks and promote the phase-out of fossil fuels, the various approaches to phasing out diesel have been bundled, among other things, with the starter package for diesel phase-out To make our fleet green, we are focusing on technology developments and investing in alternative drives and fuels. However, technological developments that lead to other climate-friendly mobility solutions can also represent a risk for us.

Extreme weather events resulting from climate change represent an acute physical risk for DB Group, which we have been recording in more detail in our risk catalog since 2021 and which we are responding to with resilience measures. We also address physical risks as part of our Group-wide business continuity management to ensure the continuation of critical business processes in the event of damage. The effects of climate change, such as storms, floods and heat waves, impact our core business. Extreme weather-related damage to our track infrastructure can lead to losses in revenues and penalties. It also requires additional expenses and capital expenditures in order to repair damage and implement preventive measures. In addition to the infrastructure, rail and road vehicles can also be affected. In recent years, acute physical risks affecting operations and punctuality have increased significantly. Group Risk Management therefore consistently monitors and records these risks. In this context, the importance of preventive vegetation work and track-related safety work to ensure the smooth running of operations has greatly increased. The potential financial impacts of extreme weather events is taken into account in the RMS or medium-term planning. In order to reduce acute physical risks, since 2017, DB Group has significantly increased its expenses on vegetation control measures and has been implementing a special vegetation control program since 2019. We also deal with chronic physical risks, such as rising temperatures, which place increased demands on our operational processes, vehicles, buildings and infrastructure.

Mit der Grünen Transformation des DB-Konzerns, ihrer Ver­ankerung in unserer Strategie Starke Schiene und durch die Verkehrsverlagerung auf die klimafreundliche Schiene leisten wir einen zentralen Beitrag zur Erreichung der deutschen und europäischen Klimaschutzziele. Den Personen- und Güterverkehr durch Maßnahmen wie z. B. den Einsatz erneuerbarer Energien und alternativer Antriebskonzepte klimaneutral durchzuführen, kann für uns einen Reputationsgewinn bei unseren Kund:innen bedeuten. Mit unseren Maßnahmen für den Klimaschutz zielen wir darauf ab, die von uns verursachten Treibhausgase zu reduzieren, bis 2040 klima­neutral zu werden und das Klimaschutzziel des Bundes im Verkehrssektor abzusichern. Zur Erreichung der staatlichen Klimaschutzziele erlässt der Bund notwendige Regulierun­­gen, die für den DB-Konzern v. a. im Schienenverkehr Chancen bergen, wie z. B. die dauerhafte Mehrwertsteuerabsenkung für Fernverkehrstickets. Allerdings können einzelne Umweltregulierungsmaßnahmen auch negative Auswirkungen auf unsere Aktivitäten entfalten. Der durch das Brennstoffemissionshandelsgesetz (BEHG) eingeführte CO₂-Preis stellt für uns bspw. Chance und Risiko zugleich dar:

• eine Chance im Verkehrsträgervergleich, da er fossil betriebene Verkehrsmittel teurer und damit Bahnfahren attraktiver macht,
• ein Risiko im Einkauf, da wir einer der größten Energieverbraucher Deutschlands sind und noch dieselbetriebe­­ne Lokomotiven im Betrieb haben.

Um den Risiken entgegenzuwirken und den Ausstieg aus fossilen Energieträgern voranzutreiben, wurden u. a. mit dem Starterpaket Dieselausstieg die verschiedenen Ansätze zum Ausstieg aus dem Diesel gebündelt. Zur Vergrünung unserer Flotte setzen wir auf Technologieentwicklungen und investieren in alternative Antriebe und Kraftstoffe. Dabei kön­­nen Technologieentwicklungen hin zu anderen klimafreundlichen Mobilitätsangeboten aber auch ein Risiko für uns darstellen.

Extremwettereignisse, die sich aus dem Klimawandel ergeben, stellen ein akutes physisches Risiko für den DB-Konzern dar, das wir seit 2021 noch detaillierter in unserem Risiko­kata­log erfassen und dem wir mit Resilienzmaßnahmen begegnen. Auch im Rahmen unseres konzernweiten Business-Continuity-Managements zur Sicherstellung der Fortfüh­rung kritischer Geschäftsprozesse in Schadensfällen befassen wir uns mit physischen Risiken. Die Folgen des Klimawan­dels, wie z. B. Stürme, Hochwasser und Hitze, treffen unser Kerngeschäft. Extremwetterbedingte Schäden an unserer Schieneninfrastruktur können zu Umsatzeinbußen und Pöna­len führen. Zudem machen sie zusätzliche Ausgaben und Investi­tionen für Schadensbeseitigung und präventive Maßnahmen erforderlich. Neben der Infrastruktur können auch Schienen- und Straßenfahrzeuge in Mitleidenschaft gezo­­gen werden. In den vergangenen Jahren haben akute physische Risiken mit Auswirkungen auf die betrieblichen Abläufe und die Pünktlichkeit deutlich zugenommen. Diese werden von uns des­­­halb konsequent überwacht und durch das Konzern­risiko­management erfasst. Die Bedeutung von präventiven Vegetationsarbeiten und gleisnahen Sicherungsarbeiten für eine reibungslose Betriebsdurchführung hat in dem Zusammenhang stark zugenommen. Mögliche finanzielle Auswirkungen von Extremwetterereignissen werden im RMS bzw. in der Mittelfristplanung berücksichtigt. Um akute physische Risiken zu reduzieren, hat der DB-Konzern seine Ausgaben für Vegetationskontrollmaßnahmen seit 2017 deutlich er­-höht und seit 2019 ein Sonderprogramm zur Vegetationskontrolle in der Umsetzung. Wir setzen uns ebenfalls mit chronischen physischen Risiken wie z. B. steigenden Tempera­turen auseinander, die erhöhte Anforderungen an unsere be­­trieblichen Abläufe, Fahrzeuge, Gebäude und unsere Infra­struktur stellen.