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Umsatz
Umsatz / in Mio. € | 2023 | 2022 | Veränderung | |
absolut | % | |||
Umsatz 1) | 45.191 | 52.085 | –6.894 | –13,2 |
Sondereffekte | 3 | 0 | +3 | – |
Umsatz bereinigt 1) | 45.194 | 52.085 | –6.891 | –13,2 |
davon Systemverbund Bahn | 26.181 | 24.660 | +1.521 | +6,2 |
Konsolidierungskreisänderungen | –412 | –295 | –117 | +39,7 |
Währungskursänderungen | 463 | – | +463 | – |
Umsatz vergleichbar | 45.245 | 51.790 | –6.545 | –12,6 |
davon Systemverbund Bahn | 26.189 | 24.652 | +1.537 | +6,2 |
Umsatz bereinigt (inkl. nicht fortgeführten Geschäftsbereichs) | 49.212 | 56.296 | –7.084 | –12,6 |
davon nicht fortgeführter Geschäftsbereich | 4.018 | 4.214 | –196 | –4,7 |
1) Wert für 2022 wegen der Umgliederung von DB Arriva angepasst.
Der Umsatzrückgang wurde im Wesentlichen durch die Frachtratenentwicklung bei DB Schenker getrieben. Der Umsatz der Geschäftsfelder im Systemverbund Bahn stieg gegenläufig an. Treiber im Systemverbund Bahn waren v. a. die weiter fortschreitende Nachfrageerholung, Preiseffekte bei DB Fernverkehr und DB Cargo sowie höhere Bestellerentgelte bei DB Regio.
Sondereffekte waren unverändert für die Umsatzentwicklung unerheblich.
Veränderungen im Konsolidierungskreis und Währungskursänderungen hatten ebenfalls keine wesentlichen Auswirkungen:
- Die Effekte aus Konsolidierungskreisänderungen betrafen 2023 DB Schenker (+410 Mio. €) und DB Regio (+2 Mio. €) sowie im Vorjahr DB Schenker (‒287 Mio. €) und den Bereich Sonstige (‒8 Mio. €).
- Die Effekte aus Währungskursänderungen entfielen im Wesentlichen auf DB Schenker (‒453 Mio. €).
- Der Umsatzrückgang bei dem nicht fortgeführten Geschäftsbereich wurde im Wesentlichen getrieben durch den Verkauf von Aktivitäten in Nicht-Kernländern von DB Arriva. Teilweise kompensierend wirkten u. a. eine weiter fortschreitende Nachfrageerholung sowie höhere Bestellerentgelte.
Umsatzstruktur
Außenumsatzstruktur bereinigt(fortgeführte Geschäftsbereiche) / in % | 2023 | 2022 |
DB Fernverkehr | 12,7 | 9,3 |
DB Regio | 21,1 | 17,1 |
DB Cargo | 11,7 | 9,6 |
DB Netze Fahrweg | 4,8 | 3,9 |
DB Netze Personenbahnhöfe | 1,4 | 1,2 |
DB Energie | 4,3 | 4,7 |
Sonstige | 1,7 | 1,3 |
Systemverbund Bahn | 57,7 | 47,1 |
DB Schenker | 42,3 | 52,9 |
DB-Konzern | 100 | 100 |
Werte für 2022 wegen der Umgliederung von DB Arriva angepasst.
Die Umsatzstruktur hat sich 2023 v. a. infolge der Frachtratennormalisierung bei DB Schenker wieder deutlich zugunsten des Systemverbunds Bahn verschoben. Die fortschreitende Nachfrageerholung im Personenverkehr wirkte dabei unterstützend.
Werte für 2022 wegen der Umgliederung von DB Arriva angepasst.
Außenumsatz bereinigt nach Regionen / in Mio. € | 2023 | 2022 | Veränderung | |
absolut | % | |||
Deutschland | 28.843 | 29.003 | –160 | –0,6 |
Europa (ohne Deutschland) 1) | 9.063 | 11.681 | –2.618 | –22,4 |
Asien/Pazifik | 3.822 | 5.983 | –2.161 | –36,1 |
Nordamerika | 2.746 | 4.417 | –1.671 | –37,8 |
Übrige Welt | 720 | 1.001 | –281 | –28,1 |
DB-Konzern 1) | 45.194 | 52.085 | –6.891 | –13,2 |
1) Wert für 2022 wegen der Umgliederung von DB Arriva angepasst.
Infolge der Frachtratennormalisierung bei DB Schenker hat sich auch die regionale Umsatzentwicklung verschoben:
- In Deutschland wurden deutliche Umsatzrückgänge bei DB Schenker fast vollständig durch Umsatzzuwächse im Systemverbund Bahn ausgeglichen.
- In Europa (ohne Deutschland) war neben der Frachtratennormalisierung auch die Umgliederung von DB Arriva ein wesentlicher Faktor.
- In den übrigen Regionen wurde die deutlich schwächere Umsatzentwicklung durch Rückgänge bei DB Schenker v. a. infolge der Frachtratennormalisierung getrieben.
