Entwicklung auf den relevanten Märkten
In Deutschland übernimmt der DB-Konzern mit seiner integrierten Struktur eine doppelte Verantwortung für den Verkehrsträger Schiene: Der DB-Konzern ist zugleich Betreiber und führender Nutzer der Schieneninfrastruktur. Die damit einhergehende stärkere Kunden- und Effizienzorientierung der Infrastruktur kommt diskriminierungsfrei allen Zugangsberechtigten, insbesondere den EVU zugute. Die im europäischen Vergleich teilweise über die Vorgaben des unionsrechtlichen Rahmens hinausgehende Umsetzung in das nationale Recht sowie eine intensive Regulierungspraxis der BNetzA stellen neben den gesetzlichen Entflechtungsregeln und den DB-konzerninternen Verhaltensregeln die Unabhängigkeit sowie die Wettbewerbsneutralität der Schieneninfrastruktur sicher.
Ausgewählte Kennzahlen DB-Schieneninfrastruktur / in Deutschland | 2023 | 2022 | Veränderung | |
absolut | % | |||
Infrastrukturkunden | 464 | 453 | +11 | +2,4 |
Konzerninterne Bahnen | 17 | 17 | – | – |
Konzernexterne Bahnen | 447 | 436 | +11 | +2,5 |
Trassennachfrage in Mio. Trkm | 1.117 | 1.133 | –16 | –1,4 |
Konzerninterne Bahnen | 679,7 | 713,2 | –33,5 | –4,7 |
Konzernexterne Bahnen | 437,7 | 419,8 | +17,9 | +4,3 |
Anteil konzernexterner Bahnen in % | 39,2 | 37,1 | +2,1 | – |
Stationshalte in Mio. Stopps | 159,6 | 159,8 | –0,2 | –0,1 |
Konzerninterne Bahnen | 111,8 | 114,7 | –2,9 | –2,5 |
Konzernexterne Bahnen | 47,8 | 45,1 | +2,7 | +6,0 |
Einzelwerte sind gerundet und addieren sich deshalb ggf. nicht auf.
Werte inkl. Usedomer Bäderbahn (UBB). Die UBB ist nicht Bestandteil von DB InfraGO.
- Die Trassennachfrage war 2023 im Vergleich zum Vorjahr infolge der u. a. konjunkturbedingt schwachen Entwicklung im Schienengüterverkehr sowie deutlich höherer Auswirkungen von Sonderereignissen (z. B. Streiks, Unwetter) rückläufig. 2023 gewannen konzernexterne Bahnen weiter an Marktanteilen, während die Nachfrage der konzerninternen Bahnen insgesamt zurückging.
- Die Anzahl der Stationshalte in 2023 war leicht rückläufig. Die Gründe dafür sind Streikauswirkungen, witterungsbedingte Einflüsse sowie eine anhaltend hohe Bautätigkeit.
