Treibhausgasintensität
Unseren Fortschritt im Klimaschutz messen wir nicht nur über den Anteil der erneuerbaren Energien am DB-Bahnstrommix in Deutschland, sondern auch über die Entwicklung unseres spezifischen Treibhausgasausstoßes im Vergleich zu 2006.
Spezifische CO₂e-Emissionen im Vergleich zu 2006 / in % | 2023 | 2022 | 2021 |
DB-Konzern | – 40,1 | – 42,1 | ‒36,1 |
Ohne Fuhrparkfahrzeuge, stationäre Bereiche von DB Schenker sowie einzelne Bereiche von DB Cargo.
Ohne USA Truck.
Im Rahmen unseres Klimaschutzziels liegen wir 2023 bei der Reduktion unserer spezifischen Treibhausgasemissionen leicht unterhalb des Vorjahreswerts, bewegen uns aber im Rahmen unserer Prognose aus dem Integrierten Bericht 2022. Der Rückgang liegt im Wesentlichen an der Verschlechterung der Treibhausgasintensität im 16,7-Hz-Bahnstrom infolge der Verschlechterung des öffentlichen Strommixes.
Spezifische CO₂e-Emissionen der Fahrten und Transporte des DB-Konzerns | 2023 | 2022 | Veränderung | 2021 | |
absolut | % | ||||
Schienenpersonennahverkehr in g/Pkm | 46,1 | 46,9 | –0,8 | –1,7 | 76,5 |
davon Deutschland | 44,1 | 44,9 | –0,8 | –1,8 | 74,1 |
Schienenpersonenfernverkehr in g/Pkm | 0,6 | 0,9 | –0,3 | –33,3 | 1,4 |
Busverkehr in g/Pkm | 68,1 | 75,5 | –7,4 | –9,8 | 100,4 |
davon Deutschland | 93,8 | 110,5 | –16,7 | –15,1 | 117,2 |
Schienengüterverkehr 1) in g/tkm | 18,4 | 15,9 | +2,5 | +15,7 | 17,2 |
davon Deutschland | 20,1 | 14,5 | +5,6 | +38,6 | 16,2 |
Straßengüterverkehr 2) in g/tkm | 81,7 | 80,6 | +1,1 | +1,4 | 82,0 |
Luftfracht 3) in g/tkm | 674,2 | 666,9 | +7,3 | +1,1 | 657,3 |
Seefracht 3) in g/tkm | 5,7 | 5,7 | – | – | 5,5 |
Well-to-Wheel (WTW); Scope 1 –3; Unternehmen im Schienenverkehr werden mit ihrem eigenen Strommix bzw. den jeweiligen Landesmixen berücksichtigt. Inkl. DB Arriva.
1) 2021 können bei Schienengüterverkehren von/nach China von DB Cargo und DB Schenker Doppelbilanzierungen enthalten sein, sodass Werte leicht erhöht sein können.
2) Ohne USA Truck.
3) Ohne Vor- und Nachläufe.
Ein wichtiger Hebel, um bis 2040 klimaneutral zu werden, ist auch der Ausstieg aus dem Diesel. Wir setzen dazu auf einen technologieoffenen Ansatz mit alternativen Kraftstoffen und Antrieben.
Neben dem Ausstieg aus dem Diesel vergrünen wir zur Erreichung der Klimaneutralität auch die Wärmeversorgung. Mit fossilen Energieträgern betriebene Anlagen ersetzen wir schrittweise am Ende ihres Lebenszyklus durch klimafreundliche Alternativen. Für die Top-50-Standorte des DB-Konzerns in Deutschland wurden 2022 Energieversorgungskonzepte erstellt. Zusätzlich dazu wurden 2023 für weitere 50 priorisierte Standorte Energieversorgungskonzepte erstellt. Die Ergebnisse fließen in spezifische Ausstiegspläne ein und die jeweiligen Standorte werden nun schrittweise entsprechend umgerüstet.
