Personenverkehr

Stand Februar 2024.
Prognose für 2024 auf halbe Prozentpunkte gerundet.

Der deutsche Personenverkehrsmarkt war 2023 durch anhaltendes Wachstum geprägt, der Markt blieb allerdings weiterhin deutlich unter dem Vor-Corona-Niveau. 2024 wird sich das Wachstum voraussichtlich in abgeschwächter Form fortsetzen. Die Entwicklung der Verkehrsnachfrage hängt stark von politisch-regulatorischen Maßnahmen und der konjunkturellen Entwicklung sowie dem damit einhergehenden Mobilitätsverhalten der Bevölkerung ab. Pendlerverkehre und Geschäftsreisen erfahren langfristige und deutliche Verände­run­­gen und teilweise Substitution durch mobiles Arbeiten und digitale Kommunikation.

Der motorisierte Individualverkehr (MIV) dürfte sich 2024 dem Leistungsvolumen des Vor-Corona-Niveaus annähern. Das noch hohe Kraftstoffpreisniveau hat weiterhin nur geringe Auswirkungen.

Der innerdeutsche Luftverkehr wird 2024 voraussichtlich weitere Teile der coronabedingten Verluste aufholen. Aufgrund eines reduzierten innerdeutschen Flugangebots dürften die Marktanteile allerdings auf niedrigem Niveau verbleiben.

Der öffentliche Straßenpersonenverkehr legt 2024 voraussichtlich erneut spürbar zu. Das Deutschland-Ticket wirkt 2024 erstmals ganzjährig auf die Nachfrage im Nahverkehr. Fernbusverkehre dürften sich aufgrund des starken Wettbewerbs durch Schienenpersonen­verkehre vergleichsweise schwächer entwickeln.

Für den Schienenpersonenverkehr ist mit einem anhaltenden Verkehrsleistungs­wachstum im Nah- und Fernverkehr zu rechnen. Der Fernver­kehr dürfte dabei besonders durch Angebotsausweitungen Reisende aus dem Luft- und Buslinien­fernver­kehrssektor gewinnen. Der Nah­verkehr profitiert wesentlich vom Deutschland-Ticket.

Die Entwicklung des europäischen Personenverkehrs wird verkehrsträgerspezifisch und regional differenziert ausfallen. Strategische Neuausrichtungen der Anbieter machen eine Konsolidierung des Mobilitätsmarktes wahrscheinlich. Eine progressive Klimapolitik der EU und ihrer Mitglieds­staaten bleibt jedoch langfristiger Motor für die Entwicklung klimafreundlicher öffentlicher Mobilität – und damit insbesondere auch des Schienenpersonenverkehrs.