Entwicklung Auftragsbestand
Vergaben
Deutscher SchienenpersonennahverkehrsMarkt / in Mio. Trkm | 2023 | 2022 | ||
p. a. | insgesamt | p. a. | insgesamt | |
Vergabeverfahren (Anzahl) | 33 | – | 24 | – |
davon an DB Regio | 17 | – | 8 | – |
Vergabevolumen | 106,1 | 867,3 | 59,2 | 715,5 |
davon DB-Bestand in % | 53 | – | 37 | – |
davon an DB Regio | 65,1 | 568,7 | 30,4 | 397,5 |
Gewinnquote in % | 61 | 66 | 51 | 56 |
Wesentliche gewonnene Verträge | ||||
Linienstern Mühldorf 2025+ 1) | 7,8 | 86,7 | – | – |
Expresskreuz Bremen/Niedersachsen 1) | 6,2 | 76,0 | – | – |
Dieselnetz Sachsen-Anhalt II (DISA II) | 9,4 | 75,2 | – | – |
Teilnetz Ostsee-Alster (OSTA) 1) | 4,2 | 57,5 | – | – |
Werdenfels 2028+ | 4,7 | 56,3 | – | – |
E-Netz Oberelbe II 1) | 3,1 | 47,1 | – | – |
S-Bahn Rhein-Ruhr Teilnetz B | 7,2 | 37,2 | – | – |
1) Über Vertragslaufzeit Anpassung der jährlichen Leistung in Übereinstimmung mit den jeweiligen vertraglichen Regelungen.
Das Vergabevolumen im Schienenpersonennahverkehr ist 2023 gestiegen. Die Gewinnquote (gesamte Vertragslaufzeit) hat sich positiv entwickelt.
Deutscher öffentlicher StraßenpersonenverkehrsMarkt / in Mio. Nutzwagenkm | 2023 | 2022 | ||
p. a. | insgesamt | p. a. | insgesamt | |
Vergabeverfahren (Anzahl) | 139 | – | 148 | – |
davon Teilnahme DB Regio | 117 | – | 111 | – |
Vergabevolumen | 93,7 | 733,8 | 91,0 | 590,0 |
davon DB-Bestand in % | 30 | – | 29 | – |
davon Teilnahme DB Regio | 90,7 | 722,6 | 77,9 | 520,7 |
Gewinnquote in % | 46 | – | 46 | – |
Das Vergabevolumen im Busverkehr ist 2023 leicht gestiegen. Die Gewinnquote war auch 2023 überdurchschnittlich hoch. DB Regio Straße konnte seinen Marktanteil ausbauen.
Neu aufgenommene und abgegebene Verkehre
Neuinbetriebnahmen / Schiene 1) 2022 –2023 | Laufzeit | Mio. Trkm p. a. | davon versus 2022 2) |
S-Bahn Rhein-Ruhr Los B Übergang | 02/2022 –12/2023 | 7,1 | +0,6 |
Ruhr-Sieg-Netz Übergang | 02/2022 –12/2023 | 3,4 | +0,3 |
Netz 7b EBO Raum Karlsruhe | 12/2022 –12/2035 | 4,6 | +4,3 |
2023 -Taunus | 12/2022 –12/2034 | 2,1 | +2,0 |
Netz 59 Vorlaufbetrieb NBS (Stg-) Wendlingen — Ulm | 12/2022 –12/2027 | 0,8 | +0,8 |
Expressverkehr Ostbayern Übergang (EVOÜ) Los 1 | 12/2023 –12/2026 | 1,2 | +0,1 |
RE 62 Rheine — Osnabrück — Löhne | 12/2023 –12/2030 | 0,6 | <+0,1 |
Netz 54 – Regionalbahn Bodensee-Oberschwaben | 12/2023 –12/2033 | 0,4 | <+0,1 |
Insgesamt | 20,2 | +8,1 |
1) Leistungen bzw. Teile des Netzes wurden vorher von konzernexternen Eisenbahnverkehrsunternehmen erbracht.
2) Effekt aus der Änderung auf den Vorjahresvergleich. Durch Inbetriebnahme zur Monatsmitte erfolgt die lineare Berechnung auf Wochenbasis.
Abgegebene Verkehre / Schiene 1) 2022 –2023 | Wechsel | Mio. Trkm p. a. | davon versus 2022 2) |
S-Bahn Hannover | 06/2022 | 9,3 | –4,3 |
Augsburger Netze Los 1 | 12/2022 | 6,6 | –6,2 |
XMU-Netz SH Los Ost | 12/2022 | 4,2 | –4,0 |
Netz 19 Singen — Schaffhausen | 12/2022 | 0,5 | –0,5 |
Chiemgau — Berchtesgaden | 12/2022 | 0,2 | –0,2 |
XMU-Netz SH Los Nord | 12/2023 | 4,3 | –0,2 |
2024-Mittelhessen | 12/2023 | 3,4 | –0,2 |
Ruhr-Sieg-Netz | 12/2023 | 2,5 | –0,1 |
Insgesamt | 31,0 | –15,7 |
1) Leistungen bzw. Teile des Netzes wurden vorher durch DB Regio erbracht.
2) Effekt aus der Änderung auf den Vorjahresvergleich. Durch Betreiberwechsel zur Monatsmitte erfolgt die lineare Berechnung auf Wochenbasis.
Auftragsbestand
Auftragsbestand per 31.12. / in Mrd. € | 2023 | 2022 | Veränderung | |
absolut | % | |||
DB Regio | 89,0 | 83,1 | +5,9 | +7,1 |
gesichert | 75,3 | 69,6 | +5,7 | +8,2 |
ungesichert | 13,7 | 13,5 | +0,2 | +1,5 |
Erlöse, die direkt in Zusammenhang mit Verkehrsverträgen oder Konzessionen stehen, sind entweder unabhängig (gesicherte Erlöse, im Wesentlichen Bestellerentgelte) oder abhängig (ungesicherte Erlöse, im Wesentlichen Fahrgelderlöse) von der Zahl der Reisenden.
2023 ist der Auftragsbestand von DB Regio gestiegen. Den Zugängen aus gewonnenen Verkehrsverträgen i. H. v. 14,9 Mrd. € stehen Abgänge – vorwiegend infolge erbrachter Leistungen – von rund 9,9 Mrd. € gegenüber. Zudem wirkten sich Prämissenänderungen von rund 0,9 Mrd. € (im Wesentlichen aus Energiepreis- und Tarifentwicklungen) positiv aus. Da die gewonnenen Verkehrsverträge ganz überwiegend gesicherte Erlöse beinhalten, ist der Zuwachs im gesicherten Auftragsbestand deutlicher als bei den ungesicherten Erlösen, die nur leicht gestiegen sind.
Einzelwerte sind gerundet und addieren sich deshalb ggf. nicht auf.
